检查键与尾轴的键槽及桨毂键槽的紧配情况,一般应不能插入（)塞尺,允许沿键槽周长的（)局部插入。
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检查键与艉轴，键与螺旋桨桨毂键槽的配合情况，要求0.05mm塞尺不得塞入，局部允许塞入，但（）。
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螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠（）。Ⅰ.键与键槽的过盈配合；Ⅱ.压紧接合锥面产生的摩擦力
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平键连接是靠平键与键槽（）接触传递扭矩。
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键与键槽应配合紧密，达不到要求可加垫片进行调整。
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XX号客船在厂新建，中间轴与尾轴联轴器材料均为35#钢，某车工按要求配制50%的紧配螺栓，并选用了Q235钢作为紧配螺栓的材料。问：该车工的做法正确吗？
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键与键槽的配合，应该两侧（），其顶部间隙一般为0.3毫米左右。
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凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）
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键与键槽配合时，键槽的顶部应有0.25~0.45mm的紧力。（）
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凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）。
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船规在"螺旋桨轴与尾管轴的检验"中规定，螺旋桨轴抽出时检查项目有（）。 Ⅰ、螺旋桨轴的柱体后端和锥体大端1/3长度，键槽周围应作磁粉检测 Ⅱ、检查尾管轴承和油封装置 Ⅲ、轴拉出前和安装后应测量轴承间隙和磨损并做记录 Ⅳ、螺旋桨轴与螺旋桨紧配处和键槽周围应作磁粉检测
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平键与轴键槽之间的（）。
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用花键轴连接的螺旋桨，如果用过规/不过规检查键槽磨损，键槽可以插进去的长度（）就不能继续使用。
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6XX号客船在厂新建，中间轴与尾轴联轴器材料均为35#钢，某车工按要求配制50%的紧配螺栓，并选用了Q235钢作为紧配螺栓的材料。问：该车工的做法正确吗？
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套装新叶轮时，键与键槽研合情况应达到：侧面接触达80%，侧面间隙应为0.02～0.04mm，顶部间隙应为0.04～0.06mm
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键与键槽的配合间隙有什么规定？
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平键与键槽的配合一般采用()
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试配并安装套件时，键与键槽的非配合面应留有（）以达较好的同轴度。
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（）平键与轴上键槽的形状相同，键在键槽中固定良好，应用最为广泛
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平键与键槽的配合一般采用（）。
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内河船舶尾轴联轴器法兰的连接螺栓应有不少于总数（）的紧配螺栓，螺栓材料的抗拉强度应不小于中间轴的抗拉强度，但不应大于（）。
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转轴与对轮用键连接，键与键槽的配合：两侧应留有0.10～0.40mm的间隙，顶部（即径向）不得留间隙。
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刚性连轴器通过轴上的键和键槽与曳引电动机和减速箱蜗杆相紧配。（)
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在轴的端部加工C型键槽，一般采用（）
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叶轮与轴配合时，可通过加垫片调整键与键槽的紧力。（）
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