司机回复：“XX次以ATPM模式限速65km/h动车，运行至终点站清客退出服务，XX次司机收到”（）
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晶粒回复过程：回复→晶粒长大→再结晶。
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对于投诉事件回复时，电话回复客户可选择非工作时间，对于一般投诉事件可以在夜间回复客户。
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两个沟通函和一个回复函中的“一个回复函”是指（）。
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（）回复客户投诉，首次回复客户时限不超过（）。
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回复作者是指用户向（）回复电子邮件。
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对于工作日期间受理的投诉，原则上是及时回复，对于不能及时回复的投诉，必须在多少小时之内做出回复（）。
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在利用“回复作者”回复邮件时，回复的邮件地址与邮件主题都已经填好，我们只需在消息区中输入回复内容即可。
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对投诉客户应进行（）的回复。投（申）诉问题处理完毕后，处理工单应填写处理意见、回复时间及回复人姓名。
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对于纳税人要求回复的税收工作建议，能够即时回复的要即时回复；不能即时回复的，告知纳税人（）个工作日内回复。
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性能工单回复通过（）系统进行回复。
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回复可以分为低温回复、中温回复、高温回复。其中低温回复主要与点缺陷的迁移有关,高温回复主要机制是多边化。
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根据认证课程《无线系统基础知识实训指引》：当接到某个车上的司机能听到行调讲话但按PTT无法回复的故障时，一般首先判断为（）
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首列通过故障人防区间隔断门的列车限速km/h运行，司机须加强瞭望，发现门体侵限立即停车报行调，由行调通知维修中心出动抢修队下轨行区处理；若司机通过后回复暂不影响列车运行则后续列车均限速25km/h通过上述区段，待维修中心现场确认设备安全后恢复正常速度运行（）
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司机来电表示之前申诉的订单没有处理，客服查询后回复：“师傅，之前您申诉的订单，我们致电向您核实情况，您3次都没有接听，所以我们对此单做出关单处理。”（）
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推进运行时接近车站联控用语：故障车司机联控：（)，救援车司机回复：（)。
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给来信群众的回复，一般不采取短信、电话回复。（)
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两个沟通函和一个回复函中的“一个回复函”是指()。
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操作点评回复需要在（）小时前回复
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中国铁路总公司客运部关于转发广深港高速铁路跨境列车旅客运输管理规则的通知（客管函〔2018〕12号）规定，内地担当的列车由通知司机关门，用语：“XX次司机，请关闭下车门，开启上车门”，司机回复“XX次司机明白”（）
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回复行调：“做好个人防护，下轨行区将侵限障碍物移除，XX次司机收到。”（）
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乘客投诉司机拒载，客服回复：“女士，我很理解您的心情，您放心，我们一定会对司机做出相应的惩罚。”（）
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司机回复：“行调同意XX次在站清客，XX次司机收到”（）
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司机在送乘客的途中出了交通事故，乘客昏迷了，现在在ICU抢救，客服在安抚司机了解情况后记录工单升级，回复时效是（）
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电客车救援时等待救援时，将两端的模式开关1转至NRM位，连挂端司机室打开列车远光灯防护，看到救援列车头灯后，打提示信号（远近光交错显示)，得到回复后转近光灯，待救援车到达（)米一度停车后，将列车头灯关闭。
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