如因故障需要需操作相关按钮、开关时，可通过司机进行操作（）
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隔离开关出厂验收，隔离开关和接地开关及其操动机构应分别在（）进行机械特性试验，操作应无故障。
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AC C20网络型主机遥控系统的IPU指示面板单元中，辅助风机的数量最多可以有（）台，分别通过带灯按钮“START/RUNT”和“STOP”进行控制和指示。运行选择开关打在（）位置时可通过“START/RUNT”和“STOP”按钮进行手动起停控制
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当两路电源自动转换电路发生故障，检修两路电源转换或者进行人工转换测试时，均可通过手动操作转换开关1SA或2SA来实现。
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按下ATO（自动驾驶）启动按钮后列车发生故障时，司机应将模式开关转至手动位，将牵引手柄置于制动区，再处理故障，严禁直接离开司机室。
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当列车中二台SIV均出现故障不能供电时，可通过闭合位于头车司机室控制屏柜中开关屏上的EPSB来启动紧急通风。
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草图工作台中的大多数工具按钮均可通过双击来进行连续操作。
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当CRH1动车组发车速度为0-5Km并且边门已释放时，可通过边门开关按钮开门。（)
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客户领取相关资料时可通过手写液晶屏（P正确D)进行无纸化签收，仍需纸质签收（)
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当16A02型列车牵引系统有故障时，司机可通过HMI上的辅助复位软按钮来重启APS（）
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客户领取相关资料时可通过手写液晶屏（PAD)进行无纸化签收，仍需纸质签收。（)
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科鲁兹电动车窗开关的信号可通过故障诊断仪进行数据流的读取，来判断车窗开关的好坏（）
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司机进行故障应急处置时，操作下列（)开关、按钮必须得到行调授权
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当系统级控制不能正常运行时，司机可通过PSL进行滑动门的开、关门操作，实现站台站台门的站台级操作
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故障处理时若需要设备现场配合操作，原则上NOC通过工单通知现场维护人员，紧急场景下可通过电话等方式通知。维护支撑人员接到通知后要在（)小时内到达设备现场，协助处理直至故障排除。
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【判断题】草图工作台中的大多数工具按钮均可通过双击来进行连续操作。（）
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按下ATO按钮列车未启动，需要处理故障，司机应将模式开关转至手动位，将DCH拉至制动区再去处理（）
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动车组停放时，想要自动关闭01车头罩，需要配合操作司机台“解联”和联解控制开关盘内“试验”按钮（）
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严禁操作与工作内容无关的设备和操作项目，如因操作失误或操作不当造成设备工作不正常或告警时，应及时报告操作维护中心，通知相关人员以便快速进行故障抢修。（)
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当LKJ警惕按钮开关故障时，可通过按压显示器【警惕】键可替代（）
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CIR设备在GSM-R模式下司机呼叫车站值班员可通过界面上的“车站”按键进行呼叫操作（）
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CRH2系列动车组发生某位侧车门无法集控开£¯关故障时，司机再次操作开£¯关门按钮（CRH2G、CRH2G改动车组按钮需要按压到底并保持1s以上);若故障消除，正常运行。（)
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司机在故障处理过程中进行不需要动车的开关操作、模式转换及移动范围（)内的动车测试时均不需向行车调度员汇报，但故障处理结果需及时汇报。
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在活动通道开始缩回时，接船位限位开关故障，可通过按下（）应急将活动通道同渡船脱离
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因工作需要跨线（室）调动的司机，需组织进行差异化培训并经业务技能评估合格后方可上岗。差异化理论培训应不少于学时，实操学时16学时（含故障处理等），跟岗应不少于套班，由室组织理论考试及实操鉴定合格后方可安排搭班、单独值乘作业（）