路基压实过程中各区段交接处，应互相重叠压实，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于（）cm。
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在填方路基的施工过程中，上路堤压实度要求为（）。
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压路机相邻两次压实，后轮应重叠（）轮宽，三轮压路机后轮应重叠（）轮宽。
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基床底层压实检验数量：施工单位沿线路纵向没100m每压实层抽样检验（）（改良细粒土）或（）（砂类土或碎石类土）
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路基填筑按作业区段分为填土、整平、压实、()区段。
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二级公路路基压实度控制标准，若处于路床区域，压实度应达到（）%。
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路基填方压实的压实机单位压力应（）。
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砂类土及细砾土基床底层压实标准：沿线路纵向每100m每压实层抽样检测孔隙率（）点，其中，距路肩边线1m处左右各（）点，路基中部（）点。
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路基压实过程中各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于（）m。
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路基压实时，左右相邻两压实带应有（）的重叠量，以保证碾压质量。
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碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于（）cm，上下两层填筑接头应错开不小于（）m。
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路基填土压实机械的运行线路，在直线路段（）。
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何为压实度？路基压实中应控制哪些因素？
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路基压实工作必须很好组织，并做到（）碾压时相邻两侧的轮迹应重叠1/3左右，使各点都得到压实，避免不均匀沉陷。
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填土路基碾压时压路机轮每次宜重叠约（）cm至表面无显著轮迹，且达到压实度为止。
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路基施工碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于（）。
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路基填土压实，为获得良好的压实效果，压实机械应（）。
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路基施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每1000m2至少检验（）点。
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路基压实过程中各区段交接处，应互相重叠压实，上下两层填筑接头应错开不小于（）m。
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铺设无缝线路前，应在施工完毕的路基面上，摊铺厚度为（）的道砟层并经压实后，则可进行铺轨作业。
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挖土(方)路基及填土(方)路基基底均应进行压实。其路基压实要求包括()。
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基床表层级配碎石碾压应遵循（）的原则。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。
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路堤碾压时，各区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于（），纵向行与行之间的轮迹重叠压实宽度不小于（）。
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路基压实作业中，相邻碾压轮应相互重叠（)mm。
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某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。事件1：本路段的路基某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。 事件1：本路段的路基填料为砂质土，选用CA250D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～3km/h。开始时土体松散，采用静压，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。 事件2：为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。 事件3：在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时措施了预防措施如下： 1)按设计要求进行超宽填筑；2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边； 问题： 1、压实机具的选择与操作中，选用的振动压路机组合碾压施工是否正确？最大振动力进行振压是否合适？说明理由。压路机施工的描述哪些是错误的？指出并说出正确做法。 2、土方压实度的检验方法有哪些？ 3、补充土方路基的实测项目 4、事件3中，路基边缘压实度不足的预防措施不完整，请补充。
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