钢制的曲轴应进行正火或调质处理，各轴颈表面（）。
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有关柴油机曲轴轴颈光车修理的说明中正确的是（）。 ①切削量应以能消除缺陷为度，越小越好，以延长曲轴的使用寿命 ②切削量不仅要保证缺陷的消除，还应符合分级修理标准的规定 ③配合薄壁瓦的曲轴，因轴颈硬度远大于轴承合金，光车后可直接装机使用 ④配合薄壁轴瓦的曲轴，轴颈光车后必须经表面淬火热处理后才能装机使用
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精车后曲轴的曲拐轴颈的轴线应与主轴颈的轴线平行，并保持要求的偏心距，同时各曲拐轴颈之间还有一定的（）位置关系。
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16V280ZJ型柴油机曲轴轴颈（）处理后，表面硬度高。
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发动机曲轴磨削的目的是恢复曲轴轴颈的几何尺寸、几何精度和表面粗糙度，同时纠正曲轴的（）。
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曲轴轴颈修磨后，应修复各油孔使其具有（）的倒角
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为了防止曲轴前后端轴颈表面漏油,在曲轴前后端轴颈处均设有密封装置。
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低速柴油机曲轴如采用碳钢锻件制造，须进行正火处理，粗加工后退火处理，其目的是（）
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磨削连杆轴颈时应保持其位置精度，各连杆轴颈轴线在曲轴轴线圆周方向分布的角度误差为（）
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为什么零部件在表面淬火前，都进行正火或调质处理？
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曲轴的前后端都伸出曲轴箱，为防上曲轴前后端沿轴颈表面漏油，在曲轴前后端轴颈均有密封装置，主要有：填料油封、（）、甩油盘和挡油螺纹四种。
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曲轴车削前，应进行平衡，保证各轴颈的圆度．
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曲轴轴颈存在表面擦伤或腐蚀，不应采用（）钳工修理。
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曲轴轴颈及曲拐轴颈在同一根曲轴上应当有同一的尺寸，各轴颈直径间的差别不大于（）毫米。
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船舶柴油机曲轴常选用（）材料，然后进行调质处理或正火处理。
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45号钢曲轴锻造毛坯进行正火处理是为了（）
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曲轴轴颈表面擦伤或腐蚀后应（）修理。
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齿坯粗加工后进行正火或调质处理，是为了提高齿轮材料的切削性能和（）机械性能，消除内应力及改善金相组织。一般来说，正火有利于改善齿轮的表面粗糙度，调质有利于改善齿轮的心部硬度和韧性
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曲轴轴颈表面的腐蚀凹坑、锈斑，主要是滑油中含有（）。
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凡要求局部表面淬火以提高耐磨性的轴，须在淬火后安排调质（或正火）处理。
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GCr15钢制滚动轴承，为提高其硬度和耐磨性，常进行（)。A.渗碳B.淬火和低温回火C.表面淬火D.正火
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有一个45钢制的变速箱齿轮，其加工工序为：下料→锻造→正火→粗机加工→调质→精机加工→高频表面淬火+低温回火→磨加工→成品。试说明其中各热处理工序的目的及使用状态下的组织。
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在进行曲轴磨削时，曲轴的各道主轴颈和连杆轴颈应分别磨成同级修理尺寸，以便选择统一的轴承（）
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在曲轴磨削时，定位基准应选择在工作中不易磨损的过盈（或过渡）配合的轴颈表面（）
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在曲轴磨削时，定位基准应选择在于作中不易磨损的过盈（或过渡)配合的轴颈表面。（)
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