曲轴轴颈及曲拐轴颈在同一根曲轴上应当有同一的尺寸，各轴颈直径间的差别不大于（）毫米。
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曲轴轴颈采取修理尺寸法修复，可使其（）得以恢复。
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曲轴磨损主要是轴颈尺寸变小。
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精车后曲轴的曲拐轴颈的轴线应与主轴颈的轴线平行，并保持要求的偏心距，同时各曲拐轴颈之间还有一定的（）位置关系。
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在曲轴轴颈和曲拐轴颈不平行的修正中，除要经常测轴颈的圆度和圆柱度外，还必须测量（）表面对曲轴中心线的不平行度。
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发动机曲轴磨削的目的是恢复曲轴轴颈的几何尺寸、几何精度和表面粗糙度，同时纠正曲轴的（）。
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各曲拐轴的中心线和曲轴轴颈的中心线距离应相等，偏差不得超过公称尺寸的（）毫米。
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一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（）
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曲轴轴颈的修理尺寸，每（）为一级。
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为了恢复磨损曲轴轴颈的尺寸，常采用（）工艺修复曲轴。
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每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴承为（）曲轴。
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曲轴的前后端都伸出曲轴箱，为防上曲轴前后端沿轴颈表面漏油，在曲轴前后端轴颈均有密封装置，主要有：填料油封、（）、甩油盘和挡油螺纹四种。
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一般曲轴轴颈从最后一级修理尺寸恢复到基本尺寸，需要堆焊（）毫米厚。
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直径在100mm以下的活塞式压缩机曲轴曲拐轴颈允许的最大磨损量为（）mm。
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发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。
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曲轴车削中除保证各曲柄轴颈对主轴颈的尺寸和位置精度外，还要保证曲柄轴承间的（）要求。
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柴油机曲轴轴颈过度磨损后应该镀覆（）镀铬层，以恢复轴颈的原设计尺寸。
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曲轴轴颈修理尺寸的要点是（）。
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曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。
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同一台发动机的曲轴轴颈，曲轴轴承和连杆轴颈，边杆轴颈，磨损比值的大小取决于配合副的（）。
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曲轴体中，钻有通往各轴颈的输油孔，直径为：（NPT5）（）。
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曲轴修磨后，同名轴颈必须为同级修理尺寸。（)
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BA013检测柴油机曲轴轴颈磨损状况时，用（）测量所有主轴颈和连杆轴颈的尺寸
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BA014柴油机曲轴轴颈的修理尺寸，每（）为一组
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曲轴轴颈有六级修理尺寸，可根据（）来确定
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