同一台发动机的曲轴轴颈，曲轴轴承和连杆轴颈，边杆轴颈，磨损比值的大小取决于配合副的（）。
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连杆的变形不会加速汽缸、活塞、曲轴轴颈及轴承的磨损。（）
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发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用（）
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一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。（）
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发动机在正常使用条件下，曲轴轴承的磨损率（）曲轴轴颈。
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当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
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安装K38发动机的连杆时必须使它的倒角面朝向曲轴连杆轴颈的（）侧。
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每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴承为（）曲轴。
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装配后的往复泵连杆轴承和曲轴连杆轴颈的接触面积不得少于（）并应达到标准间隙。
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发动机曲轴轴颈和轴承在工作时产生的摩擦为液体摩擦。
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曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大，所以磨损要比连杆轴颈严重
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发动机曲轴各道轴颈与轴承的润滑采用（）
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发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为（）曲轴。
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曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（）。
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发动机曲轴连杆轴颈轴心与主轴颈轴心线的平行度误差应不大于0．1mm。
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为了安装活塞和连杆总成，必须使曲轴连杆轴颈处于（）位置。
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V型发动机左右两列汽缸是对应的，其曲轴的连杆轴颈数与汽缸数相等。
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曲轴在旋转中连杆轴颈所承受的冲击力的方向主要集中在连杆轴颈的（）。
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为了安装活塞和连杆总成，须使曲轴连杆轴颈处于（）位置。
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曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中最大的一道磨损轴颈确定。
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连杆大头和曲轴轴颈之间的轴承属于滚动轴承
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检查四缸发动机曲轴扭曲度时，将（)道连杆轴颈置于检测平板上水平位置。
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BA013检测柴油机曲轴轴颈磨损状况时，用（）测量所有主轴颈和连杆轴颈的尺寸
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在进行曲轴磨削时，曲轴的各道主轴颈和连杆轴颈应分别磨成同级修理尺寸，以便选择统一的轴承（）
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在磨削连杆轴颈时，可选择曲轴前端启动爪螺孔的内倒角和曲轴后端中心轴承座孔为定位基准。（)
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