发动机曲轴各道轴颈与轴承的润滑采用()
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柴油机曲轴轴瓦磨损严重时,与轴颈的()变大,造成润滑油在间隙内不易久留,不能形成油膜,导致润滑性能变差。
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发动机曲轴主轴颈和连杆轴颈采用()
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发动机在正常使用条件下,曲轴轴承的磨损率()曲轴轴颈。
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当曲轴主轴颈与主轴承,连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时,就会出现冲击载荷,加速轴颈,轴承的表面破坏,并出现敲击声和机油压力下降等现象。
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转子达到一定转速后,轴颈和轴承之间出现了稳定的、有一定厚度的润滑油膜,这时轴承与轴颈表面的摩擦是()摩擦。
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发动机曲轴轴颈和轴承在工作时产生的摩擦为液体摩擦。
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轴承油膜的承载能力与润滑油的粘度、轴颈长度及轴承的游隙成正比。
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静压轴承的润滑状态和油膜压力与轴颈转速的关系很小,即使轴颈不旋转也可以形成油膜。
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连杆轴承响主要原因是轴承与轴颈配合松旷或润滑不良。
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柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧()范围内均匀接触。
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汽缸壁上部与活塞环以干摩擦和边界摩擦为主,轴颈与轴承由于采用强制润滑,所以不会出现干摩擦
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曲轴轴颈圆度误差过大,将使轴与轴瓦的()变化,破坏油膜,降低轴承承载能力。
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活塞式压缩机曲轴轴颈的水平度与机座轴承孔的水平度应不大于()mm/m.
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轴承油膜的承载压力与润滑油的粘度、轴颈长度及轴承的油膜成正比.
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柴油机长时间运转后,曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。
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发动机润滑路线中,用于负荷大的部位(如曲轴轴承等)的润滑都采用()。
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利用油的粘性和轴颈的高旋转,使轴颈与轴承完全被油膜隔开,即为液体静压润滑。
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同一台发动机的曲轴轴颈,曲轴轴承和连杆轴颈,边杆轴颈,磨损比值的大小取决于配合副的()。
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柴油机运转中,由于各道主轴承磨损程度不同,引起曲轴()。
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发动机曲轴主轴承、连杆轴承采用的润滑方式是()。
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运动速度高的摩擦副如曲轴主轴承,连杆轴承等采用()方式进行润滑。
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轴承油膜的承载能力与润滑油的黏度、轴颈长度及轴承的游隙成正比。
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润滑油粘性和轴颈的高速旋转,使轴颈与轴承完全被油膜隔开,即为液体静压润滑。()
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在进行曲轴磨削时,曲轴的各道主轴颈和连杆轴颈应分别磨成同级修理尺寸,以便选择统一的轴承()
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