机车闸瓦余厚小于规定值时，在制动过程中，可能会出现（）现象，影响制动效果，应及时更换。
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根据《机车完好标准》，闸瓦磨损余厚不小于（）mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于（）mm。
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单轨吊机车制动闸块磨损余厚不得小于（）mm。
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在机车制动过程中，在一定闸瓦压力下，闸瓦和车轮间的摩擦系数是不变的。
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在机车制动运行过程中，当制动力大于粘着时，车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度，称之为打滑、滑走或滑行。
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电瓶车的制动闸瓦磨损余厚不得小于（）
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机车制动闸瓦磨损余厚不小于（）mm。
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窄轨电机车制动装置完好标准规定：闸瓦磨损余厚不小于（）㎜，同一侧制动杆两闸瓦厚度差不大于（）㎜。
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电机车制动时闸瓦与轮对接触面积不得小于（）。
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为什么电机车闸瓦磨损余厚不得小于10mm？
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电机车制动闸瓦的接触面积不得小于（）。
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检修质量标准中规定：当电机车的闸瓦磨损余厚小于（）mm时应立即进行更换。
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在机车制动运行过程中，当制动力大于粘着时，车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度，称之为（）。
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《煤矿矿井机电完好标准》规定电机车制动闸瓦不得小于15mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不得大于（）。
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电机车的闸瓦磨损余厚不小于（），同一制动梁两闸瓦的厚度差不大于（）。紧闸时闸瓦的接触面积不小于（）。制动梁两端高低差不大于（）。
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电机车的制动闸瓦厚度不得小于（）。
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在机车制动运行过程中，当（）时，车轮踏面的圆周速度小于机车的运行速度，称之为打滑、滑走或滑行。
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列车在区间因机车自动制动作用失效被迫停车处理的规定：车辆制动主管破损时，司机应根据《技规》第201条规定计算列车闸瓦压力，（）运行至前方站，若列车闸瓦压力达不到规定要求，则就地请求救援。
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《煤矿矿井机电设备完好标准》中规定电机车制动闸瓦磨损余厚不得小于（）㎜
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电机车的制动闸瓦磨损余厚不得小于（）mm。
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电机车完好标准中闸瓦磨损余厚不小于（)。
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电机车闸瓦磨损余厚不小于10mm，在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm。（)
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《列车牵引计算规程》规定，在制动计算中采用计算传动效率：机车闸瓦制动的制动传动效率取值为（)。
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电机车的制动装置，其闸带磨损余厚不小于3mm。（)
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电机车的制动装置，其闸瓦磨损余厚不小于10mm。（)
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