过冷却点
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冷却系冷却强度主要可通过（）装置来调节。
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火焰矫正时，加热点的冷却有两种方法，即（）法和水冷却法。
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凝汽器内水位升高至浸没部分冷却水管而导致凝结水产生过冷却。
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冷却系常见故障有冷却系温度（）、冷却系温度过低、冷却液消耗（）等。
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汽缸冷却过快比加热过快更危险。
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汽车冷却系冷却强度可通过（）调节
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散热水箱芯子或冷却管路（）时，将导致柴油机冷却水温过高。
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过冷却点与体液冰点
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使水汽达到过饱和的主要冷却方式有（）冷却、接触冷却、（）冷却和（）冷却。
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以下哪项会造成冷却系冷却液消耗过快（）。
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直流式冷却系统的采样点设在（）和（）出水口处，闭路系统的采样点设在（）。
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结晶器冷却水水量过大，铸坯会产生裂纹，水量过小，冷却不够，会使坯壳太薄，造成（）。
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发动机冷却系统冷却液温度过高或者过低，其主要原因为（）、（）、（）、（）、（）、（）等。
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冷却水温度过高的原因有：（）（1）散热器故障（2）风扇皮带轮松弛（3）冷却水过少。
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柴油机发生“咬缸”引起缸套冷却水过高时可通过冷却器上调温阀降低水温。
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引起凝结水过冷却的主要原因是什么？凝结水产生过冷却的危害是什么？
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变压器过负荷时应该自动投入全部冷却器，包括备用冷却器
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使水汽达到过饱和的主要冷却方式有（)冷却、接触冷却、（)冷却和（)冷却。
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FZ冻结的，用于报告过冷却水滴或过冷却降水，仅和、和雨结合使用
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何为凝结水过冷却？答：有何危害？答：凝结水产生过冷却的原因有哪些？答：凝结水的过冷却就是凝结水温度低于汽轮机排汽的饱和温度。凝结水产生过冷却现象说明凝汽设备工作不正常。由于凝结水的过冷却必须增加锅炉的燃料消耗，使发电厂的热经济性降低。此外，过冷却还会使凝结水中的含氧量增加，加剧热力设备和管道的腐蚀，降低安全性。凝结水产生过冷却的主要原因有：（1）凝汽器汽侧积有空气，使蒸汽分压力下降，从而凝结水温度
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进润滑点的油温过高，应调节的冷却水量（）
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膨胀水箱中的冷却液面过低时，可补充水等冷却液（）
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冷却水温过高造成干燥机冷凝压力过高（）
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当主变冷却器出现油流过低或油压过低时，主组冷却器自动退出运行，投入备用的冷却器（）