相对温升报警时，乘务员应密切注意相应轴位温升情况，同时加强（），如观察走行部无异常情况且温度未升至90℃，可维持运行回段（或运用整备点）报活处理。
相似题目
-
在折返段，机车走行部检测装置（）报警情况仅作为预警情况，可正常牵引管内列车，乘务员应注意相应位置温升和振动情况，回本段报活处理。
-
机车轴温报警时，切除报警位相对应的电机，密切注意温升情况，目视报警轴位运行状况。如温度持续上升或有异味、冒烟等异常，立即采用（）停车。
-
相对温升报警：列车在运行中，某轴位温升超过55℃（含55℃）而显示的该轴位实际温度未达（）℃时，设备声光报警。
-
运行中当JK00430机车走行部车载监测装置出现Ⅱ级踏面报警时，乘务员应根据提示信息密切关注运行情况，立即进行（），确认有无异音、异状。
-
振动式桩锤工作时，应注意检查电动机的温升，一般情况下一次振动时间不应超过（）min。
-
正常钻进时应注意各电动机应无异响，温升（）。
-
耐张线夹引流板发热，与1米外的导线相对温升18℃，应定性为（）。
-
预加氢反应温升下降时，要注意产品质量，必要时可作（）处理，以保证产品合格。
-
轴承、齿轮和踏面I级故障报警：设备主机面板“报警I”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮（）或微机显示屏有对应轴位的I级报警提示。此时乘务员应关注报警点显示情况，维持正常行车，回段（或折返段）报活。
-
轴温报警装置发生温升报警或超温报警时应如何处理？
-
发电机绕组温升高自动报警应（）畅通发电机冷却风道、清扫发电机进风防护罩。
-
绝对温度报警：当某轴位温度显示达到或超过90℃时，乘务员应在前方最近的站内停车（注意不要大减压或紧急停车），停车后确认温度达到（）℃时，在应急处理无效时应请求更换机车。
-
空压机运行时应注意检查电流表计数及电机温升是否超过允许温度。
-
下放重物时，要投入（），当工作闸参与制动时，要注意闸瓦的温升。
-
电动机在运行中，突然出现温升过高，应注意监视运行。
-
绕组经过拆绕的电动机，应进行相应的（）试验。 Ⅰ、平衡Ⅱ、超速Ⅲ、耐电压Ⅳ、温升
-
装置进硫化油后，提高硫化油进料量时，应注意催化剂床层温升情况，控制温升不大于（）℃。
-
正常运行时，干式站用变的绝缘系统温度为105【A】℃时，相应绕组平均温升不超过（）K
-
遇机车轴承、齿轮、踏面发生冲击报警时，当发生轴承Ⅱ级报警时，机车乘务员应立即采取减速措施，切除报警轴位电机，限速40km/h以下(长大上坡道过分相困难时可适当提高速度)运行，加强后部了望、密切关注报警点位显示及温度变化情况。如报警持续(本趟有4条及以上同点位、同级的报警信息)或有烟雾、异音、异味等异常状况，应立即停车检查确认。如报警不持续，可维持运行到前方最近站内停车检查确认。()此题为判断题(对，错)。
-
手持电动工具，禁止超载使用.作业中应注意音响及温升,发现异常应及时停机检查.在作业时间过长,机具温升超过60℃时,应停机,自然冷却后再行作业。（)
-
在水泵运转过程中必须注意观察仪表读数，轴承发热情况，其温升不应超过环境温度()℃，最高不大于75℃。
-
温度报警方案是参照铁标进行制订的，它必须满足下列条件之一：达到绝对温度＜＞℃（超温报警）或达到相对温差＜＞℃（温升报警）（）℃
-
严禁超载使用，作业中应注意音响及温升，发现异常应立即停机检查。在作业时间过长，机具温升超过（)时，应停机，自然冷却后再行作业。
-
遇机车轴承、齿轮、踏面发生冲击报警时，当发生齿轮、踏面Ⅱ级报警时，机车乘务员应关注报警点位显示及走行部情况，并加强后部了望。如有烟雾、异音、异味等异常状况，应立即停车检查确认。如报警持续(本趟有2条及以上同点位、同级的报警信息)，则维持到最近前方站内停车检查确认。如报警不持续，可维持到前方停车站停车检查确认。()此题为判断题(对，错)。