客运专线列车最小行车间隔可达3分钟，列车密度可达每小时（）列。
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根据列车追踪运行中计算线路通过能力的一般公式nmax＝3600/t间，式中nmax――线路在1h内能够通过的最大列车数，列；t间――最小列车间隔时间，s，例举最小列车间隔为6分钟，请问线路通过能力为（）。
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行车调度员应随时注意车载ATP故障的列车或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车运行的最小间隔为（）。
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压道列车与后续客运列车行车间隔不少于（）的间隔。
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机械密封的泵送机构较多，其中（）效果良好，转速范围广，能克服较大的系统阻力，冲洗量可达每分钟几百升。
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钠米存储器的存储密度可达每平方厘米（）字节。
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经常参加体育锻炼的人，其最大吸氧量可达每分钟6--7升。
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通过调整信号机之间的距离可以缩短列车间隔增加行车密度从而（）。
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300～350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定，原则上预留不少于240分钟的垂直天窗。
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移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为（）mm。
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客运专线列车最小行车间隔可达（）分钟，列车密度可达每小时12列。
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为（）mm。
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为（）mm。
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300～350km/h客运专线列车运行图天窗时间应基本固定，原则上预留不少于（）分钟的垂直天窗。
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自动闭塞能按（）的空间间隔法把列车分隔开，使列车密度增加，并且两列车之间保持一定的安全间隔按规定速度运行，从而起到提高通过能力和保证行车安全的作用。
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增加行车密度的主要途径在于提高货物列车运行速度、缩小列车间隔时间、缩短区间长度以及（）
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（）mm。
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同一区间内,同方向运行两列车以闭塞分区为间隔运行,称为( )。追踪运行的两列车在运行过程中互相不受干扰的最小间隔时间称为追踪列车间隔时间即最小行车间隔。
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机械密封的泵送机构较多，其中（)效果良好，转速范围广，能克服较大的系统阻力，冲洗量可达每分钟几百升。(A)偏转导流突台
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电话闭塞法行车时，同方向追踪列车的最小发车间隔为一站一区间（终端站除外）（）
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在FANUC15系统中所采用的高分辨率绝对脉冲编码器，其每转输出脉冲数为10万个，最高允许转速可达每分钟1万转。下面说法正确的是( )。
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h小距离为()mm。
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区间采用自动闭塞后，可以大大（)列车运行时间的间隔，（)行车密度。
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