电流型逆变器的中间直流环节储能原件是（）。
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交－直－交变频器，将工频交流电经整流器变换为直流电，经中间滤波环节后，再经逆变器变换为变频变压的交流电，故称为间接变频器
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对电流型逆变器来说，直流中间电路的主要元器件是大容量的电解电容。
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电流型变频器的中间直流环节采用（）作为储能元件，常应用于（）变化较大的场合；电压型变频器的中间直流环节采用（）作为储能元件，常应用于（）变化较大的场合。
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交一直一交变频器将工频交流电经整流器变换为直流电，经中间滤波环节后，逆变器变换为变频变压的交流电，故称为间接变频器。
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三相电流型逆变电路直流侧接有（）。
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电流型逆变器中间环节采用电抗器滤波，下列叙述错误的是（）。
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电压型逆变器中间环节采用大电容滤波，（）。
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电压型逆变器的中间直流环节储能原件是（）。
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牵引逆变器模块主要任务是把中间直流环节3600V直流电变换成交流电，并对输出交流电进行变频变压调节。
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根据直流侧电源的性质，无源逆变器可分为电压型逆变器和电流型逆变器，对电流型逆变器来说（）
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在交-直-交变压变频器中，按照中间直流环节直流电源性质的不同，逆变器可以分成（）型和（）型两类，两种类型的实际区别在于直流环节采用怎样的滤波器。
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交-交变频器先把电网交流电直接转换为直流电，经过中间滤波环节之后，再进行逆变转换为变频变压的交流电，称为（）。
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CRH1A型动车组网侧变流器的中间直流环节电压是（）V。
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交―直―交变频器将工频交流电经整流器变换为直流电，经中间滤波环节后，再经逆变器变换为变频电压的交流电，故称为间接变频器
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对于交-直-交变频器，电压型变频器与电流型变频器的主要区别在于中间直流环节采用的滤波器的结构。
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电流型逆变器中间环节采用电抗器滤波，（）。
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交-直-交变频器根据直流环节储能方式的不同，又分为电压型和（）。
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电流源型逆变器中间直流环节贮能元件是（）。
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变频器由主电路（包括整流器、中间直流环节、逆变器）和（）组成。
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HXD3型电力机车主变流器UM1内部可以看成由（）个独立的“整流―中间电路―逆变”环节构成。
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逆变器按直流侧提供的电源的性质来分，可分为（）型逆变器和（）型逆变器，电压型逆变器直流侧是电压源，通常由可控整流输出在最靠近逆变桥侧用（）器进行滤波，电压型三相桥式逆变电路的换流是在桥路的（）元件之间换流，每只晶闸管导电的角度是（）度；而电流型逆变器直流侧是电流源，通常由可控整流输出在最靠近逆变桥侧是用（）滤波，电流型三相桥式逆变电路换流是在（）元件之间换流，每只晶闸管导电的角度是（）度
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交－直－交变频器，将工频交流电经整流变换成直流电，经中间环节滤波后，再经逆变器变换成为变频变压的交流电，故称为间接变频器。（)
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电流型逆变器中间环节采用电抗器滤波，列叙述错误的是（）
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电流型交—直—交变频器的中间直流环节采用 作滤波元件。
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