停放在专用检修线线路尽头的检修车辆完工后，必须确认地铁车辆距离（）5米及以上距离。
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从事检修工作时，必须严格执行停送电作业制度，检修电气设备时必须切断前一级开关电源，实行机械闭锁，并挂“有人工作，严禁送电”的标志牌。送电时，指定专人送电，禁止不联系盲目送电。有两组以上人员在同一供电系统上工作时，要分别挂停电专用牌，要互相联系无误后，方可送电，严禁约时停送电（）
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线路停电检修工作结束后，值班调度员必须得到工作负责人（包括用户）的工作结束报告，确认（），并与记录簿核对无误后，方可下令拆除变电站或发电厂内的安全措施，向线路送电。
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线路检修、改造或故障停电时，其同杆并架或由于其他原因必须配合停电的（陪停线路本身没有工作），此事件中（）必须在同一事件中录入。
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装载爆炸品的车辆，必须停放在（）的线路上。
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装载爆炸品的车辆，必须停放在（）的线路上。（B、3、X）[05-00-03-03][020107]
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检修电气设备前，必须用低压验电笔确认不带电后，再进行操作。在有电容器的线路上工作前，（变频器）须电容器的电能释放掉后在进行工作。()
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（）适用于城市轨道交通高架及地面线路的折返线、尽头线，车辆段及停车场试验线路的尽头等场合。
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完工后，工作负责人（包括小组负责人）应检查线路检修地段哪些内容？
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电气设备和线路检修的开工和完工，应遵守《电业安全工作规程》的规定，严禁约时停送电。（）
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有两个以上供电点的线路进行检修时，必须首先确认线路是否有人检修或配合检修，采取可靠的措施，防止误送电。
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线路检修、改造或故障停电时，其同杆并架或由于其他原因必须配合停电的（陪停线路本身没有工作），陪停线路应单独录入停电事件。
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绞车停送（）后或检修后，开车前必须将信号装置、制动装置等进行试验，确认正确、灵活，方可作业。
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阻挡信号机一般设置在线路的尽头线，用以指示列车的停车位置或者在停运检修期间指示检修作业位置，阻挡列车（车辆）越过，确保安全。
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必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位臵并加锁列车车辆是（）。
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在车站调车作业、转线、连挂车辆时，在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，副司机须下车指挥，严格控制速度。
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装载爆炸品（）液化气体的车辆必须停放在固定线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
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如司机或车辆检修人员需要下线路处理列车故障时，须征得运调同意，在向行调确认相应区域接触轨停止供电并穿戴好防护用品后，方可执行。A.正确B.错误（）
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动车组在动车所、动车组专用存车场内进行检修、整备作业后，必须检查确认（）无作业人员，并与动车所安全调度员（值班调度）、动车组专用存车场车辆值班员联控，确认具备条件后方可升弓供电。
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完工后，工作负责人（包括小组负责人）应检查线路检修地段的状况，确认在（）没有遗留的个人保安线、工具、材料等，查明全部作业人员确由杆塔上撤下后，再命令拆除工作地段所挂的接地线。 本题
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车辆专业负责管理的车辆独立检修库房[含带接发车功能]镟轮库／线、吹扫库／线、停车库内检修线、联合检修库、调机库及其他车辆专业管辖车库的线路区及库房。（)
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尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）10m以内或挂取距线路终端（挡车器）不足10m的车辆时，必须在距线路终端（挡车器）或停留车（）处一度停车，速度不超过
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工作许可人在接到所有工作签发人（包括用户）的完工报告，并确认检修工作已经完毕，所有工作人员已由线路上撤离，接地线已经全部拆除，与记录簿核对无误并做好记录后，方可下令拆除各侧安全措施，向线路恢复送电。
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车辆检修线是供停留车辆的线路。（）
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上线作业完毕后，必须由专人清点检修工具、配件材料，确认数量无误后所有人员一同退出线路（）
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