在单梁式机翼中,为了便于构成结构油箱以及为飞行操纵面提供安装支点,通常:().
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梁式机翼结构中蒙皮的材料一般是()
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单梁式架桥机架梁施工中,换装龙门吊左右支柱与线路中心线间的距离应保持相等,允许偏差为()mm。
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飞行中,梁式机翼结构承受大部分弯矩的构件是:().
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双发飞行时,如果出现两边机翼油箱油量差超过规定值,这时应当()
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通过改变机翼迎角,飞行员可操纵飞机的()。
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传力分析时,梁式机翼结构的前梁接头可看作是固支连接,此接头()。
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梁式机翼结构中桁条的材料一般是()。
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A320飞机的主飞行操纵是通过传统的飞行操纵面来完成的。所有的飞行操纵面均为电控液压操纵,除正常的电传操纵外还各有一套备用的机械操纵系统()
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以下()不属于梁式飞机机翼结构的构成部分。
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飞行中机翼会产生扭转变形,其结构原因是()
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飞行中,为了减少机翼根部所受的弯矩,应首先使用()的燃油。
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LD型电动单梁起重机桥架部分主要由主梁、横梁、小车()支架、操纵室以及其他辅件组成。
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当一侧机翼内格油箱的低油面传感器变干时,().
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机翼的哪些部件为上起落架、操纵面等提供连接支点:().
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以下哪项不属于机翼上的辅助操纵面()
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装在机翼上表面的飞行扰流板与副翼配合作横侧操纵时,它的情况是()
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固定翼飞机的机体是由()、机翼、安定面、飞行操纵面和起落架五个主要部件组成。
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构架式机翼主要用于飞机发展的中期,是梁式结构和桁架式结构的过度类型。
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梁式机翼结构中桁条的材料一般是()。
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飞机的机体结构包括:机翼、尾翼、机身、操纵面、蒙皮
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起飞时允许的轻微结霜状况为:在机翼下表面的冰冷燃油霜冻的厚度不超过;但是,所有的前缘装置,所有的操纵面,调整片操纵面,(小翼操纵面)以及平衡腔必须清洁,没有雪,霜或结冰情况()
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在高高度和低温飞行后,即使外界大气温度高于0°C,机翼的温度可能远远低于0°C。在这种情况下,湿气或雨水会在机翼上表面形成结冰,同时在机翼下表面形成薄霜。仅可接收机翼油箱区域下方多厚的霜()
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