研究推进装置工况配合特性，就是分析驱动-负荷平衡图中曲线交点的变化，两线交点的特点是符合（）。
相似题目
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注水井分析的目的就是要使本井组内注水井和各油井之间做到分层注采平衡，（）平衡水线推进相对均匀。
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稳定工况下，汽轮机转速与负荷之间的关系曲线称为调节系统的静态特性曲线。（）
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发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
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船舶起航和加速工况，J是（），船、机、桨配合点（）推进特性曲线上变化。
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单级压缩制冷系统运行工况图中，可以分析（）；（）过程
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下列六种船舶推进装置中，采用不可逆转型主机的有几种（） ①主机直接驱动可调螺距螺旋桨的推进装置 ②主机直接驱动固定螺距螺旋桨的推进装置 ③主机驱动直流发电机，由直流电动机驱动螺旋桨的电力推进装置 ④主机通过倒顺车减速齿轮箱驱动螺旋桨的推进装置 ⑤主机通过“Z”型传动驱动螺旋桨的推进装置 ⑥主机驱动高压离心泵的喷水推进装置
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在汽车驱动力-行驶阻力平衡图中，（）与等速行驶总阻力曲线之间所夹的垂直线段，代表了汽车的剩余驱动力Ft-（Ff+Fw）。
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从单级压缩制冷系统运行工况图中，不能分析出（）。
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应进行串补装置接入对电力系统的（）等系统特性的影响分析，确定串补装置的电气主接线、绝缘配合与过电压保护措施、主设备规范与控制策略等。
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柴油机直接驱动螺旋桨，为了限制柴油机的最低转速，一般规定（）。 a．按全负荷速度特性工作时的最低稳定转速； b．按推进特性工作时的最低稳定转速； c．按超负荷速度特性时的最低稳定转速； d．最低负荷速度特性时的最低稳定转速。
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所谓绝缘配合就是根据设备在系统中可能承受的各种电压，并考虑限压装置的的特性和设备的绝缘特性来确定必要的耐受强度，以便把作用于设备上的各种电压所引起的绝缘损坏和影响连续运行的概率，降低到在经济和运行上能接受的水平。（）
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平衡阀又称限速阀。在机械重负荷工况下，为避免其工作油缸超速下降，因此平衡阀属于流量控制阀
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在稳定航行时，航速与螺旋桨的转速成正比，所以只要取适当的比例（）和（）可以重合，给研究推进装置的工况配合特性起到简化作用。 a．船舶的阻力特性/螺旋桨的推力特性； b．船舶的功率特性/螺旋桨的功率特性； c．螺旋桨的推进特性/柴油机的速度特性； d．柴油机速度特性/船舶阻力特性。
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双机双桨配合特性图5-8中，理解正确的是（）。 https://assets.asklib.com/images/image2/2017061710145274481.jpg a．B点为双桨在部分负荷工作时机桨配合工况点； b．B点为单桨工作时机桨标定配合工况点； c．B点为单桨工作，与全负荷速度特性的配合工况点； d．B点为双桨同时工作，与部分负荷速度特性配合工况点。
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化油器中的主供油装置除了在怠速和极小负荷工况外，其他工况均参与工作。
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分析工况配合特性的方法，是在同一个坐标系里画出螺旋桨和主机各自的功率-转速特性线，主机特性线代表推进装置的（），螺旋桨的特性线代表（）。
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当需要中速或低速行驶时，驾驶员可以关小节流阀开度，此时发动机只用部分负荷特性工作，相应地得到虚线所示驱动力曲线以使汽车达到新的平衡。
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图解法求离心泵装置工况点就是，首先找出水泵的特性曲线H～Q，再根据（）方程画出管路特性曲线，两条曲线，相交于M点，M点就是该水泵装置工况点，其出水量就为QM，扬程为HM。
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应进行串补装置接入对电力系统的故障电流、恢复电压、工频过电压、操作过电压等系统特性的影响分析，确定串补装置的电气主接线、绝缘配合与过电压保护措施、主设备规范与控制策略等。（）
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研究柴油机特性的目的（）。 a．评价柴油机性能，为船舶选型配套提供依据； b．评价柴油机工况，使其具有良好的经济性； c．检测柴油机工作质量和技术状态； d．分析影响特性的因素，找出改进途径。
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发动机的外特性曲线上各点都表示在各转速下的全负荷工况。
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图解法求离心泵装置的工况点就是水泵的特性曲线与管路的特性曲线相交的点，一般用M表示，此时M点就图解法求离心泵装置的工况点就是水泵的特性曲线与管路的特性曲线相交的点，一般用M表示，此时M点就是水泵供水的总比能与管道所要求的总比能相等的那个点，称它为水泵装置的（），只要边界条件不发生变化，水泵装置将稳定在这一点工作，其出水量就为QM，扬程为HM
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【简答题】离心泵装置的工况点又称为平衡工况点，为什么？
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在增压柴油机、直接驱动定距桨船舶的罗宾逊图上，缓慢倒车过程的特点是：（)Ⅰ、转速缓慢降低，推进特性线通坐标原点Ⅱ、不考虑惯性，是等进程比J的过程Ⅲ、在整个过程都不会超负荷Ⅳ、在第一象限是缓慢减速，在第三象限是缓慢倒车加速Ⅴ、柴油机的负荷变化规律就是螺旋桨水动力矩随转速变化的规律