双线双向自动闭塞，接车方向表示灯用（）表示
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双向自动闭塞，经列车调度员命令准许辅助办理改变运行方向时，接车站辅助办理表示灯亮（），接车方向表示灯亮黄灯，表示改变运行方向已办妥。
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双线半自动闭塞机停电恢复使用时两端站分别拉出故障按钮接车表示灯，显示（）后即可使用正常到达按钮办理复原。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇相邻两站接车表示灯均亮白灯，监督区间表示灯亮红灯（即双接现象），发车站不能改变发车方向时，须停止自动闭塞改（）行车。
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双线半自动闭塞停电后恢复使用时，两端站分别使用故障按钮，接车表示灯（）后，即可使用正常到达办理按钮办理复原。
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双线双向自动闭塞区段，登记破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA后，允许改变运行方向表示灯YGFD（）。
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在双线双向自动闭塞区段，改变运行方向电路有什么作用？
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双向自动闭塞，若某站要由接车站改为发车站，在确认区间空闲，监督区间表示灯灭灯时，只需（）就可使方向电路自动改变运行方向。
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双向自动闭塞为改变运行方向所设的监督区间表示灯（）点亮，表示对方站发车进路已建立或列车在区间起行。
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双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯（）点亮，表示该站为发车方向。
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双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮（），表示本站或邻站办理了发车进路或列车已占用区间。
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双向自动闭塞为改变运行方向所设的辅助办理表示灯（）点亮，表示正在辅助办理改变运行方向。
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64F双线半自动闭塞，出发列车进入发车站出站方向的轨道电路时，接车站接车表示灯显示为（）。
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双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为（）。
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双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，开放出站信号的附带条件是反方向发车进路表示器显示一个（）灯光。
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在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭（）运行。
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双线双向自动闭塞，监督区间表示灯用（）表示
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双向自动闭塞，当监督区间表示灯（）时，可用正常办理方式改变运行方向。
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双向自动闭塞为改变运行方向设的接车辅助办理按钮为（）。
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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按（）组织行车
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《行规》对设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车应遵守的规定（）
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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，列车进入区间的凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并确认反方向发车进路表示器显示正确。（)
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自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为__，并发给司机双线反方向行车的调度命令。技315条（）
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出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能（）进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器
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