限制电力机车的牵引力的因素包括（）。
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电机车牵引力大小取决于（）两因素。
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客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）。
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机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果接地电流大于（），主发电机功率限制为零。
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内燃机车励磁电路中，电阻（）的整定值决定了同步牵引发电机的最高电压限制。
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电力机车牵引力的限制条件不包括（）。
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客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为（）。
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机车在电阻制动工况下，牵引电动机磁场过电流受到保护，如果牵引电动机磁场电流大于（），则主发电压限制为0V。
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客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）。
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机车粘着牵引力的最大值，将会受到最大轴重所产生的牵引力的限制。
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RLCf1整定值过大时，使机车牵引力受到限制，使恒功率范围变（）。
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内燃机车牵引力受（）能量转换部分工作能力的限制。
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在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度，叫做限制坡度。
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Ⅰ级铁路困难地段，内燃机车牵引时，最大限制坡度为12‰。
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货运机车牵引重量标准（也叫机车牵引定数），一般是指一台某一类型的机车，在一定的限制坡度的条件下，所能牵引列车的（）。
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电力机车牵引山区Ⅰ级铁路线路，其限制坡度为（）。
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轴重转移又称轴重再分配，它将严重影响机车（）的利用，限制机车牵引力的发挥。
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机车在运行中功率有余而牵引力不足的现象，主要是受（）限制。
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SS3B电力机车采用脉流串励牵引电动机，并装设了（），用以限制电流的脉动，改善换向。
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客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为（）。
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电力机车牵引力的限制条件包括（）。
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限制坡度是在一个区段上决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车最大重量的坡度。
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LKJ£93型监控装置的普通调车控制模式，当限制速度值£实际速度值≤（)时，解除机车牵引力。
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当ss9型电力机车速度达到119km／h时，牵引电机电压限制值为l 100v（）
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客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）
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