《运规》中列车网络对列车级主机的GPS、GPRS、WLAN功能进行检测（通过检测仪或TCDS监控软件），确认良好（）
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KAX.1行车安全监测诊断系统列车级主机板卡上IJSB为（）
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列车无线车次号校核信息传送系统接口采用铁路GSM-R网络时，GSM-R通信服务器及其与GRIS（GPRS接口服务器）连接的端口由（）负责维护管理。
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列车级网络采用双绞屏蔽线传输介质，连接（）列车级主机和多台车厢级主机。
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列车级网络主要由列车总线WTB和（）构成。列车级网络的主要功能是进行两个动力单元之间的通讯，每四节车为一个动力单元，传输介质是双绞线。
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列车牵引网络控制系统划分（）级、（）级和传动级。
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KAX-1行车安全监测诊断系统列车级主机板卡PW1卡为（）。
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KAX-1行车安全监测诊断系统列车级主机板卡上USB为（）。
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KAX-1行车安全监测诊断系统列车级主机板卡上JT为（）。
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“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”操作使用：KAX-1的车载系统的硬件结构由三部分构成：车厢级主机、（）、列车级主机
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“KAX£1客车行车安全监测诊断系统”车厢网络系统由四个功能级监测诊断子系统,一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。各功能级子系统诊断报告与过程数据,通过车厢网关和列车总线传送给列车级主机（列车网络管理器)。（)
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遇有（）列车通过时，严禁对相邻线路的列车进行现场技术作业。《运规》
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下列机车车辆禁止编入列车的包括（）。《运规》
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编入货物列车中的客车制动机试验由随车（）负责。《运规》
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列检作业场发现货物列车中的铁路长大货物车截断塞门关闭时，计算每百吨列车重量的换算（），填发《制动效能证明书》交司机。（应知应会-《运规》80条）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的机械冷藏车组列检作业场按以下检查范围和质量标准进行技术检查:闸瓦及闸瓦插销无折断、（）闸瓦插销环无丢失。（应知应会-《运规》97条 ）
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检车员在列车技术作业中，均须在《检车员工作记录手册》中填记（）项。（应知应会-《运规》附件8-2）
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对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车中的铁路长大货物车，列检作业场只对铁路长大货物车（）进行技术作业，执行铁路货车“始发列车（）”。（应知应会-《运规》103条）
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编入货物列车中的客车，检查范围和质量标准检查与修理的要求制动部分（），（），（）。《运规》
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关门车在列车中的编挂规定是（）。《运规》
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《运规》第222条对列车车辆制动试验监测装置、电动脱轨器、手持机系统等生产设备、设施有何规定
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列检作业场的列车技术作业包括列车技术检查、列车制动机试验、铁路货车故障处置和修理。《运规》（）
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列车技术作业中发现因制动杠杆作用不良造成的关门车，必须及时处理。《运规》（）
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列检作业场对到达作业和停车中转作业的列车温升最大值的轴承进行轴温测量和外观检查。《运规》（）
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KAX£1客车行车安全监测诊断的列车级主机以（)实时操作系统为平台。
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