在区间运行当遇到乘客拉动紧急解锁手柄时，立即安抚乘客并报告行调，同时使用紧急通话设备、监控视频设备确认客室情况后，经行调批准带齐前往现场进行复位处理（）
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CRH1A型动车组“暂停乘客紧急制动”按钮（红色）（），表示没有启动乘客紧急制动手柄。
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区间疏散应报告行调请求区间疏散，说明地点。并不断播放“临时停车”广播安抚乘客。
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列车在运行中有乘客拉下车门紧急解锁手柄时的处理方法（）
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司机在区间接乘客报警或发现火灾后，确认起火位置、火势后立即报行调。
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当乘客拉下CRH1A型动车组紧急制动手柄时，正确的说法是（）。
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当乘客拉下动车组紧急制动手柄时，正确的说法是（）。
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拉动动车组乘客紧急报警拉手后，司机首先听到（）信号，若在一定时间内司机没有任何操作，列车将产生（）。
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乘客被困电梯时，只能由站务人员对被困乘客进行安抚。
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当乘客拉下紧急制动手柄时，正确的说法是（）。
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简述CRH1型动车组拉动乘客紧急制动手柄会出现哪些现象。
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列车在区间接到乘客紧急报警时应立即停车到现场处理。
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G50次在长春西——沈阳北间以正常速度运行，7车一名旅客私自按动塞拉门紧急解锁按钮，并拉动紧急解锁手柄，此时推动可以打开塞拉门（）
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CRH5A型动车组,乘客紧急制动手柄设置在位置（）
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发生区间积水时，司机列车根据OCC指令行车，做好线路行车组织调整工作；关注行车安全，做好车上乘客信息告知及安抚工作（）
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三号线列车URM模式驾驶时，若乘客触发了紧急解锁装置，列车会施加全常用制动（）
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列车正常运行在区间遇客室有乘客紧急报警时，司机应及时接通报警，通过了解情况，原则上以安抚或引导乘客为主，尽量维持列车进站处置，同时将情况上报行调，下面说法错误的是（）
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列车发生毒气：事态严重，必须停在区间时，根据事故位置和现场情况，立即组织车内乘客通过逃生门进行疏散;同时将疏散方向报告行调。（)
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区间疏散适用于列车在区间迫停预计超过（)分钟，列车发生爆炸、火灾等危及乘客人身安全的紧急情况
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当列车在区间发生火灾后应尽量保持运行到前方车站疏散乘客和灭火，同时应立即报告119。若此时列车因故停在区间隧道时，排烟和人员疏散的基本原则有（）
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监控系统联动优先级，优先级从高到低排序为：门解锁＞乘客紧急报警联动（）
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发现列车在区间无法动车时，立即与行调共同确认疏散方向，根据行调命令，组织乘客疏散（）
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B6型车遇乘客预解锁车门时，司机在秒内按下解锁禁止按钮，阻止乘客完全解锁车门（）
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司机在区间接报乘客在列车上不明原因晕倒时，立即报行调，关闭（）
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列车在区间车厢内发生乘客恐慌未拉下车门紧急解锁手柄时以下属于司机岗位指引正确的是（）
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