汽车发动机与变速箱之间两轴的联接宜采用（）离合器。
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离合器设置在发动机与变速器之间，当其正常工作时应能可靠接合或彻底（）。
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离合器的作用是（）发动机与变速器之间的动力传递。
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对扭矩较大的两轴之间的联接，应采用（）。
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离合器是在（）状况下进行两轴的分离与接合。
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膜片弹簧离合器中将发动机动力最终传给变速器一轴的部分是（）。
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离合器中将发动机动力传给变速器输入轴的部件是（）。
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塔式起重机回转机构常采用液力偶合器作为电动机与减速器之间的联接装置，其作用是（）。
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离合器实现两轴的接合与分离，是在两轴（）进行的。
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两轴的轴心线相交成40°角，不能用（）给予联接。
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离合器安装在发动机后部的飞轮上，用来分离和结合发动机与变速器之间的动力联系。
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液力耦合器与减速器之间采用（）联接。
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当两轴的轴线相交成40°时，应当采用（）联接。
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滑动齿轮与轴采用矩形花键联接，轴的材料为45轴钢，调质处理，齿轮材料为40Cr钢经高频淬火硬度50～55HRC，这时宜采用（）定心。
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输送机电机与液力偶合器之间采用螺纹刚性联接。
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液力偶合器与减速器之间采用（）联接。
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汽车联接变速箱与后桥之间的轴，属于（）
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用来联接两轴，但只保持两轴的接合的部件是（）
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两轴的偏角位移达30°，这时宜采用__联轴器。
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自动变速器与发动机飞轮联接，都有液力变矩器而无离合器。（)
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两轴的偏角位移达300，宜采用十字滑块联轴器。（)
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离合器实现两轴的接合与分离，是在两轴（)进行的。
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4、两轴的偏角位移达30°，这时宜采用__________联轴器。
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于（）运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于（）位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）％额定转速或
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