LKJ系统设备检修实行预防修与()修相结合的维修体制。
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线路设备维修应实行()制度,并实行检修分开的管理体制。
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客车运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。
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设备维修是保障THDS正常运行的基础,基本原则是坚持日常维护与定期检修相结合的设备维修体制,建立()(现场维护、专业检修、专家支持)的系统设备维护保障机制。
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为提高信号设备维护质量,减少对运输的影响,现场固定设备实行集中修与分散维护相结合、以()为主。
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LKJ系统设备维护实行()相结合的体制,坚持专业化集中修理的原则。
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列控车载设备采用周期计划修与()修相结合的修程修制。
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设备维修是保障THDS正常运行的基础,基本原则是坚持日常维护与定期检修相结合的设备维修体制,()(现场维护、专业检修、专家支持)的系统设备维护保障机制。
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线路设备维修应实行天窗修制度,并实行检修分开的管理体制。
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预防维修和维修预防是同一种设备维修体制。
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基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持()的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
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铁路技术设备的养护维修工作,应实现(),严格责任制和检验制,坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则,合理确定检修项目和检修周期,组织定期检查,加强日常维修,提高设备质量。
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设备维修体制的发展过程可划分为事后修理、预防维修、生产维修、维修预防和设备综合管理五个阶段。
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LKJ系统设备Ⅲ级修与机车大修修程相对应,由设备制造单位或具备资质的专业维修机构进行全面检修,恢复设备的()。
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基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持“严检慎修”的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
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设备修理要执行日常维护与()相结合,坚持定期检测、按需修理的预防性维修方针,推广状态监测检修,既要防止设备维修(),又要避免维修()。
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基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持“()”的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
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铁路技术设备的养护维修工作,应实现机械化、自动化、专业化、___,落实责任制和检验制,坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则,合理确定检修项目和检修周期,组织定期检查,加强日常维修,提高设备质量。
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线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以状态修为主,日常维修以周期修为主。()
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基础设施实行天窗修制度,优先采用综合维修模式,并应坚持“严检慎修”的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
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LKJ系统设备质量直接关系到列车运行安全,为确保设备可靠性,检修工作须坚持“质量第一、预防为主”地方针()
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线路设备修理采用()修与状态修相结合
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桥隧修理工作采用状态修与周期修相结合的方式进行,以状态修为主,通过综合维修与经常保养相结合的方式()
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至今为止已有的设备检修体制主要有以下:()几种。A、故障维修、预防检修、状态检修
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铁路技术设备的养护维修工作,应实现,落实责任制和检验制,坚持以预防为主、检修与保养并重、预防和整治相结合的原则()
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