辅助系统的交流负载不包括（）。
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站用交流电源系统竣工（预）验收，具有并机功能的UPS在额定负载电流的50%～100%范围内，其均流不平衡度应不超过正负（）。
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交流电源系统的自动卸载控制，卸去的负载通常是（）
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在闭环控制交流调压调速系统中，负载变化范围受限于（）时的机械特性，超出此范围闭环系统便失去控制能力。
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在一个辅助逆变器发生故障的情况下，可通过C车的（）对整列6辆车辅助系统的负载设备提供一半负荷用电。
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为了使交流并联电源系统的无功负载均匀分配，必须调节交流发电机的（）.
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数控机床电控系统包括交流主电路、机床辅助功能控制电路和电子控制电路，一般将前者称为“强电”，后者称为“弱电”。
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液压泵不直接从液面为大气压的油箱中吸油，而是采用辅助低压系统向该泵供油。假设泵转速、效率及外负载均不变，泵的输入功率（）。
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某液压泵不直接从液面为大气压的油箱中吸油，而是采用辅助低压系统向该泵供油。假设泵转速、效率及外负载均不变，泵的输出压力（）。
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数控机床电控系统包括交流主电路、机床辅助功能控制电路和电子控制电路，一般将前者称为“弱电”，后者称为“强电”。
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对恒转矩负载，交流调压调速系统要获得实际应用必须具备的两个条件是：采用（）。
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在闭环控制交流调压调速系统中，负载变化范围受限于（）时的机械特性，超出此范围闭环系统便失去控制能力
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辅助供电系统的主要交流负载有哪些？
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变电站交流不间断电源系统输出过载能力为，120%负载下（）。
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电网电压DC1500V，经隔离接地开关（）、辅助熔断器、充电回路、进入ACM辅助逆变器，经过逆变为AC380V的交流电给负载供电。
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简述CRH1型动车组三相辅助电源系统的供电负载主要有哪些？
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辅助系统的交流负载有哪些（）
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TB/T3411-2015规定交流机车辅助变流器应至少允许（）的负载三相不平衡度
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H×D1电力机车辅助变压器柜经过辅助变压器进行电压调整后，为机车辅助系统所有负载提供（）电源
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蓄电池在交流停电时，向负载提供直流电，时直流系统不间断供电的基础条件（）
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对恒转矩负载，交流调压调速系统要获得实际应用必须具备的两个条件是：采用（）。82下
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时恒转矩负载，交流调压调速系统要获得实际应用必须具备的条件是（）
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为了防止各节车辆的空调机组的压缩机同时启动，对辅助供电系统造成的交流负载严重过载，因此需要通过TCMS对空调机组压缩机进行错时启动控制（）
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列车辆辅助逆变器产生的380V交流电提供给列车（牵引电机）设备或负载使用（）
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