在闭环控制交流调压调速系统中,负载变化范围受限于()时的机械特性,超出此范围闭环系统便失去控制能力
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在双闭环直流调速系统中,速度环控制稳定运行时的速度变化,而电流环则是为了()。
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单相交流调压器对于电感性负载,控制角α的移相范围为0°~180°
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转速、电流双闭环调速系统,在负载变化时出现转速偏差,消除此偏差主要靠()。
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晶闸管单相交流调压电路,带电感性负载时,输出电压受()和()的控制。
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调速器是发动机闭环自适应控制系统的一部分,外界加入这个闭环系统的参数是()和负荷变化量。
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在闭环控制交流调压调速系统中,负载变化范围受限于()时的机械特性,超出此范围闭环系统便失去控制能力。
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闭环调速系统采用负反馈控制,是为了提高系统的机械特性硬度,扩大调速范围
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对恒转矩负载,交流调压调速系统要获得实际应用必须具备的两个条件是:采用()。
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在转速负反馈单闭环有静差调速系统中,突减负载后又进入稳定运行状态,此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变?在无静差调速系统中,突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变?在转速负反馈单闭环有静差调速系统中,突减负载后又进入稳定运行状态,此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变?在无静差调速系统中,突加负载后进入稳态时转速n和整流装置的输出电压Ud是增加、减少还是不变?
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闭环控制系统采用负反馈控制,是为了提高系统的机械特性硬度,扩大调速范围。
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在转速负反馈单闭环有静差调速系统中,突减负载后又进入稳定运行状态,此时晶闸管整流装置的输出电压Ud较之负载变化前是增加、减少还是不变?
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在交流调压调速系统中,目前广泛采用()来调节交流电压。
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转速电流双闭环直流调速系统中,由于负载变化出现偏差的校正,主要由()控制。
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在相同条件下,线路控制的交流调压电路比支路控制的交流调压电路负载功率大()
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带有速度、电流双闭环调速系统,在负载变化时出现偏差,消除偏差主要靠()
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交流调压调速系统的调速范围不大,调速引起的损耗()。
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直流双闭环调速系统中出现电源电压波动和负载转矩波动时,()。
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单闭环比值控制系统中,当主流量不变而副流量由于自身受干扰发生变化时,副流量闭环系统相当于一个 控制系统。
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在转速、电流双闭环调速系统中,出现电网电压波动时, 调节器起主要作用;负载扰动时, 调节器起主要作用。
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直流双闭环调速系统中出现电源电压波动和负载转矩波动时,( )。
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转速电流双闭环调速系统,在负载变化时出现转速偏差,消此偏差主要靠()
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对恒转矩负载,交流调压调速系统要获得实际应用必须具备的两个条件是:采用()。82下
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时恒转矩负载,交流调压调速系统要获得实际应用必须具备的条件是()
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带有速度、电流双闭环调节调速系统在负载变化时出现偏差,消除偏差依靠()
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