对于整车货物因车辆容积或载重量的限制，装车后剩余货物应如何处理？
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装车后货物总重心的投影纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1/2。
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配装是货位可以混装，货物装车后重心要低、放置紧密、充分利用车辆的载重能力和体积。
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一件货物装车后，在（）线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。
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一件货物装车后其重量不是均匀地分配在车辆底板上，而是集中在底板的一小部分上的称为（）货物。
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一件货物装车后，在（）线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部分超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。
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某配送中心为用户送货，为提高车辆利用率采用轻重配装法装车，车辆标记载重为10吨，有效容积20立方米，重体物资7吨，比重0.8，则应选比重为多少的轻体物资与之配装。（提示：同一车内两种货物的装载量可通过公式来计算。https://assets.asklib.com/images/image2/2017052210475543674.jpg
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整车货物因车辆容积或载重量的限制，遇装车后有剩余货物时，托运人应于装车的次日起，（）内将剩余的货物全都搬出车站或另行托运。
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（）可在保证货物数量、质量的前提下，提高车辆容积和载重
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应托运人要求和道路、装卸条件限制，使用1－3吨车辆一次托运货物，也是整车货物运输。
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货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为（）。
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国际联运货物，如发现发货人装车的货物超过车辆最大载重量时，应按发现超载铁路运送多出部分的运费的3倍核收罚款。
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为了降低配送运输成本，对货物进行装车调配、优化处理，提高车辆在容积和载货两方面的装载效率，这称为（）。
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装车后货物总重心的投影纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的1／2。
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整车货物因车辆容积或载重量的限制，装车后有剩余货物时，应如何处理？
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零担和集装箱货物由发站接收完毕，整车货物由装车完毕，并核收运费后，发站在货物运单上加盖站名日期戳时起，即为（）。
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整车货物因车辆容积或载重量的限制，装车后有剩余货物时，托运人应于（）起算，3日内将剩余货物全部搬出车站或另行托运。
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进口整车货物，以一辆车或数辆车接运一批货物以及货物数辆车套装接运数批货物（包括换装剩余的整车不送货物)，按货物重量计费。（)
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进口整车货物，以一辆车或数辆车接运一批货物以及数辆车套装接运数批货物（包括换装剩余的整车补送货物），货物重量超过标重时，按计费（）
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货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的（）超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300m的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物
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与（）中货物规格（包括单件重量、重心位置、外形尺寸、支重面长度和宽度等）相近，装载加固方法相同并且使用相同车辆装载的货物，由装车站提出比照申请（试运方案和超过有效期的暂行方案不得比照），发送铁路局或直属货运站段按权限确认后批准装车站执行，并纳入暂行方案管理
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由于货物包装、防护物重量显货糊净重，或机械装载不易计算件数的资物装车后减有国难时，可以多装，但不得超过货车标记戟重量的（）%
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整车货物装车后货运员将签收的运单移交货运室填制__,核收运杂费
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货物受理不受货物重量、体积、件数和批量限制，不区分整车、零担、集装箱、班列、行包等法律法规明令禁止运输的货物外，全部按实货重量（体积）进行受理（）
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