汽油发动机的实际热效率，比柴油机的实际热效率（）。
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柴油机热效率比汽油机：（）
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影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有（）.
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汽油机的正常燃烧过程中，（）是燃烧过程的主要阶段，这一阶段进行的好坏直接影响发动机的功率和热效率。
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氧传感器用于检测大气中氧气的含量，向ECU电控单元提供闭环控制信号，使发动机在部分负荷工作时的实际空燃比接近理论空燃比，使三元催化器发挥最大效率。
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发动机实际循环的热效率总是（）
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压缩比是发动机热效率的重要因素。但高压缩比会给汽油机增加（）的趋势。
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柴油机的热效率比汽油机的热效率高的原因是压缩比（）。
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由于柴油机的膨胀比大，热效率高，故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。
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汽油机的正常燃烧过程中，（）是燃烧过程的主要阶段，这一阶段进行好坏直接影响发动机的功率和热效率。
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汽油机的平均热效率为70%，其余的热效率则用于克服发动机活塞高速往复运动的惯性。
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由于柴油机的热效率比汽油机高，所以柴油机的有效燃油消耗率（）汽油机的。
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一般来说，柴油机的指示热效率高于汽油机，四冲程发动机的指示热效率高于二冲程发动机。
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柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。
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在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃（发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟），因此汽油机的耗油量比柴油机高。
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卡诺热机效率比实际热机效率（）。
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柴油机的理论循环的热效率比汽油机的高是因为（）。
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在热力发动机中，柴油机热效率最高的原因是（） ①柴油的热值高 ②燃料在气缸内部燃烧 ③压缩比高 ④高压比供油能保证燃烧迅速完全
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柴油机热效率比汽油机高，柴油机的有效燃料消耗率ge比汽油机低，柴油机的燃料消耗比汽油机要节省（）
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柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，因而从（）角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。
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提高汽油发动机的热效率，最有效的方法就是提高汽车发动机的压缩比，但要受到汽油（）的制约。
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下列测试发动机机械效率的方法中，不适用于节气门调节功率的汽油机的是（）
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关于汽油机和柴油机的区别，下列说法中你认为不妥的是[ ]柴油机比汽油机费用低廉，但比较笨重B．柴油机的效关于汽油机和柴油机的区别，下列说法中你认为不妥的是 [ ]柴油机比汽油机费用低廉，但比较笨重 B．柴油机的效率一般比汽油机的效率高 C．一个工作循环中柴油机做功两次，比汽油机多一次做功冲程 D．在构造上，柴油机汽缸顶部有喷油嘴而没有火花塞
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在实际应用中，可以通过尽可能的提高压缩比的方式来提高汽油机的热效率
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就热效率而言汽油发动机比柴油发动机高。（)