柴油机的理论循环的热效率比汽油机的高是因为（）。
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催化汽油比直馏汽油的（）的高，催化柴油比直馏柴油的（）低。
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柴油机热效率比汽油机：（）
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水管锅炉比烟管锅炉效率高是因为（）。
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柴油机理论循环热效率ηth随（）因素而变化。 ①压力开高比λ； ①初期膨胀比ρ； ③压缩比ε； ④绝热指数k； ⑤充量系数ηV； ⑥过量空气系数α。
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压缩比是发动机热效率的重要因素。但高压缩比会给汽油机增加（）的趋势。
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柴油机的热效率比汽油机的热效率高的原因是压缩比（）。
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现代柴油机的理论循环是一个等容加热循环。
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柴油机低温冷却循环系统的功用是降低（）的温度，提高柴油机充气效率及保持机油的润滑性能。
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由于柴油机的膨胀比大，热效率高，故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。
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若从发动机的理论循环的角度来看，汽油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环，柴油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环。
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在条件相同情况下，压缩比高的，油机比压缩比低的油机效率高。
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由于柴油机的热效率比汽油机高，所以柴油机的有效燃油消耗率（）汽油机的。
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柴油机理论循环热效率ηth随（）参数的增高而增加。 ①压缩比ε； ②初期膨胀比ρ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S／D； ⑤压力升莴比λ； ⑥过量空气系数α。
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柴油机压缩比愈大，（），柴油机的效率越高。
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柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。
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在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机那么高，太高时，汽油在燃烧时易发生爆燃（发动机发出尖锐的敲击声，排气冒黑烟），因此汽油机的耗油量比柴油机高。
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水管锅炉比烟管锅炉效率高是因为（）热损失小。
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汽油发动机的实际热效率，比柴油机的实际热效率（）。
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柴油机冷却水温度越低，则循环的热效率（）。
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柴油机热效率比汽油机高，柴油机的有效燃料消耗率ge比汽油机低，柴油机的燃料消耗比汽油机要节省（）
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下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。
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高级语言编程效率高是因为其可用大粒度积木块来构造程序，比一行行语句、一条条指令来编程效率高出很多。
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关于汽油机和柴油机的区别，下列说法中你认为不妥的是[ ]柴油机比汽油机费用低廉，但比较笨重B．柴油机的效关于汽油机和柴油机的区别，下列说法中你认为不妥的是 [ ]柴油机比汽油机费用低廉，但比较笨重 B．柴油机的效率一般比汽油机的效率高 C．一个工作循环中柴油机做功两次，比汽油机多一次做功冲程 D．在构造上，柴油机汽缸顶部有喷油嘴而没有火花塞
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在实际应用中，可以通过尽可能的提高压缩比的方式来提高汽油机的热效率