下列论述正确的是() ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环; ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环; ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同,则定容加热循环热效率最高; ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同,则定压加热循环热效率最高。
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高增压柴油机只采用定压式废气涡轮的主要原因是()
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下列关于乙醛酸循环的论述不正确的是()
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柴油机理论循环热效率ηth随()因素而变化。 ①压力开高比λ; ①初期膨胀比ρ; ③压缩比ε; ④绝热指数k; ⑤充量系数ηV; ⑥过量空气系数α。
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关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是()。
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高增压和低速大型柴油机由于受燃烧最高压力限制,大部分燃料在上止点以后燃烧,因而可简化为()加热循环。
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现代柴油机的理论循环基本是一个()
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现代柴油机的理论循环是一个等容加热循环。
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下列论述控制柴油馏程的原因正确的是()。
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下列关于多元智能理论论述正确的是()
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当代船用高增压柴油机增压系统主要采用()。
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下列关于PDCA动态循环标准的论述中,正确的是()。
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柴油机的实际循环与理论循环相比,实际循环热效率较低是由于存在()所引起的。 ①工质不同差异; ②气缸壁的传热损失; ③燃烧损失; ④换气损失; ⑤机械损失; ⑥漏气损失。
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对循环周期理论的论述正确的有()。
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现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是()。
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现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热,循环的主要措施之一是()。
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当代船用高增压柴油机增压系统的特点是()。
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API分级高增压柴油机使用()级。
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在高增压柴油机上,排气阀阀盘的温度可达()℃。
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下面有关对现代柴油机增压形式的论述中,论述正确的是()。
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21.现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖的特点是()。
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对循环周期理论的论述正确的有( )。
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高增压和低速大型柴油机,由于受最高压力的限制,大部分燃料在上止点()燃烧,燃烧时气缸内压力变化不显著,故近似处理为()加热循环。
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现代的热机广泛使用在汽车、火车、轮船、飞机、火箭上。下列有关热机的说法正确的是①柴油机汽缸顶部是喷油嘴,吸气冲程吸入的是空气②热机的工作原理是将内能转化为机械能③内燃机压缩冲程时内能增大,温度升高④热机效率可以达到100%()
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3、高增压柴油机测定机械损失可以采用的方法是()
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