现代柴油机的理论循环是一个等容加热循环。
相似题目
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现代电控柴油机喷射系统的基本控制量是循环供油量和（）。
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混合加热循环的理论热效率（）。
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通常认为，高速柴油机的理论循环为（）
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车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。
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废气循环是解决焦炉高向加热均匀性的一个方法。
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柴油机在一个工作循环中，只有（）一个行程是做功的。
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车用汽油机的燃烧过程接近于（）加热循环。
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现代柴油机的理论循环基本是一个（）
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热油循环时滤油机加热脱水缸中的温度应控制在（）℃范围内
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若从发动机的理论循环的角度来看，汽油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环，柴油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环。
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根据分段燃烧理论分析，速燃阶肆内的特点是（）。 ①近似等容燃烧； ②缸内压力达到最高爆发压力； ③缸内温度达到最高循环温度； ④为可控燃烧； ⑤速燃阶段进行质量可用平均压力增长率大小评定； ⑥爆燃发生在速燃阶段。
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四冲程柴油机的一个工作循环的曲柄转角是（）
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柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。
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B.通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。
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柴油机的理论循环的热效率比汽油机的高是因为（）。
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下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。
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废气涡轮增压柴油机的理论循环是―种（）
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在内燃机的三种理论循环中，当循环加热量与最高爆发压力限制条件相同情况下比较时，热效率最高的加热循环是（）。
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汽油机因混合气燃烧迅速，其实际循环接近（）加热循环。
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现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。
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空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）
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资本循环理论对现代企业经营的启示是
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农业多功能性是循环农业的理论基础，多功能农业是现代农业的探索方向之一。（）
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5、定压加热循环（Diesel循环）适用于高速柴油机。