B.通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。
相似题目
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加热炉汽化冷却循环方式通常有（）
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混合加热循环的理论热效率（）。
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通常认为，高速柴油机的理论循环为（）
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车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。
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（）循环周期理论以一个循环周期与另一个循环周期相距的时间作为度量基础，通常以（）计算，来分析市势。
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图示为柴油机理想循环，其加热段为（）。https://assets.asklib.com/images/image2/2017061610384875052.jpg
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车用汽油机的燃烧过程接近于（）加热循环。
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现代柴油机的理论循环基本是一个（）
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闭式冷却循环的中高速柴油机，冷却水的出机与进机的温差一般不大于（）
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现代柴油机的理论循环是一个等容加热循环。
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热油循环时滤油机加热脱水缸中的温度应控制在（）℃范围内
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若从发动机的理论循环的角度来看，汽油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环，柴油机的燃烧过程可以简化为（）加热循环。
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在预热锅炉工作时，以预热锅循环水泵为动力，分别从机车高、低水温水系统抽进冷水，经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统，并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机，这样往往循环，使机油、燃油、水泥度不断提高，达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。
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加氢装置循环氢压缩机转子通常属于高速轻载型的，其推力轴承采用（）
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下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。
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废气涡轮增压柴油机的理论循环是―种（）
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在内燃机的三种理论循环中，当循环加热量与最高爆发压力限制条件相同情况下比较时，热效率最高的加热循环是（）。
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汽油机因混合气燃烧迅速，其实际循环接近（）加热循环。
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现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。
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空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）
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闭式冷却循环的中高速柴油机，冷却水出机温度一般在（）
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通常认为，汽油机的理论循环为（）
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5、定压加热循环（Diesel循环）适用于高速柴油机。
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高增压和低速大型柴油机，由于受最高压力的限制，大部分燃料在上止点（)燃烧，燃烧时气缸内压力变化不显著，故近似处理为（)加热循环。