混合加热循环的理论热效率（）。
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在其它条件不变时，只把内燃机理想循环的定压加热过程改为定容加热过程，其热效率（）。
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在加热量Q1不变时，增加（）会降低内燃机混合加热理想循环的热效率。
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（）放热量，（）压力升高比，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
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汽水混合器加热具有低噪音，振动大，加热效率低的缺点。
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某内燃机混合加热理想循环，向外界放热400kJ／kg，对外作功600kJ／kg，其热效率为（）。
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内燃机混合加热理想循环中不包括（）。
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（）压力升高比，（）定压加热量，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
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（）压力升高比，（）定容加热量，可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
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（）压缩比或（）定压加热量，都不能提高内燃机混合加热理想循环的热效率。
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与表面式加热器相比,采用混合式加热器有较高的效率。
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某内燃机混合加热理想循环，向外界放热400kJ／kg，对外做功600kJ／kg，其热效率为（）
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定压加热循环的热效率与（）无关。
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理论上，加热炉过剩空气系数每降低0.，加热炉热效率可提高（）。
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当压缩比和加热量一定时，热效率最低的内燃机理想循环为（）。
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对于内燃机混合加热循环，当其它条件不变时，其压缩比越（）、压力升高比越（）、预胀比越（），其热效率越高。
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加热器是用（）加热（），以提高循环效率的换热设备。
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下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。
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某内燃机混合加热理想循环，从外界吸热1000kJ／kg，向外界放热400kJ／kg，其热效率为（）。
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在内燃机的三种理论循环中，当循环加热量与最高爆发压力限制条件相同情况下比较时，热效率最高的加热循环是（）。
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汽油机因混合气燃烧迅速，其实际循环接近（）加热循环。
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理论上讲，加热给水温度越高，热效率越低。（)
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试证明在压缩比相同的情况下，活塞式内燃机定容加热理想循环与卡诺循环有相同的热效率。这是否说明
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3、定压加热内燃机循环的热效率，随着循环预胀比的增大而 。
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表面式加热器比混合式加热器的效率高，经济性高，但造价也较高（）