配备两台及其以上调车机的车站,应根据车场设置和作业系统对调车区域进行划分。
相似题目
-
配属两台以上调车机的车站,为减少作业干扰,保证作业安全,对每台调车机和调车组所规定的固定作业区域,称为()。
-
调车机与“140”产品车需隔离()及其以上,并按三角W标记车辆的调车作业办法办理。
-
车站技术作业图表的列车始发栏应填记到达和出发运行线包括()、()。调车机动态栏填记。各台调车机的()及其()。
-
无固定调车机的车站,应配备()的便携机车控制器,一台使用,一台备用。
-
配有()名及其以上固定调车机的车站应划分每台调车机的()。
-
调车机由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业为()作业。
-
电气化区段三等及其以上且配有专用调车机的中间站,在坡度不超过()的到发线上停留车辆时,可执行“单防溜”的规定,由车站制定防溜措施,纳入站细。
-
灯显设备手持台使用年限:有专用调车机的车站为()年。
-
在调车工作繁忙,配线较多,有两台以上调车机车同时作业的车站,为了保证调车作业安全和避免互相干扰,将站线划分为若干个固定作业的区域,称为()。(A、4、X)[05-00-03-01][010303]
-
调车机整备在站内进行时,每24小时1次,每次()min;入段整备时,整备时间不应超过同类型本务机的技术作业时间。
-
阶段计划应按()规定的列车占线程序、各项技术作业的时间标准和调车区的划分、调车机的作业分工来编制。
-
装卸检修作业场设置在国铁营业线装卸量每昼夜平均在()辆及以上的车站和有翻车机、解冻库的专用线的车站
-
作业区域为出入段线(或出入场线)或同时包含正线和车辆段(或停车场)区域时,施工单位根据施工实际情况设置车辆段(或停车场)、车站为主、辅站()
-
《行规》第50条:同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时,必须加强联控,应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序,放行顺序发生变化时必须联系彻底,原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车,机车车辆未越过调车信号机,车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路()
-
车站驼峰设备检修实行“停轮修”,应利用交接班、调车机整备、调车作业间休等时间进行,原则上每次不少于()分钟
-
配属两台以上调车机的车站,为减少作业干扰,保证作业安全,对每台调车机和调车组规定的固定作业区域,称为()
-
配有区域调车机的车务站(段),须设()人员负责掌握区域内的现在车及作业进度
-
同一调车区安排两台及以上调车机同时作业时,调车领导人要合理确定作业顺序,作业中加强与调车指挥人、司机联系,掌握作业进度。作业顺序发生变化时,必须联系彻底()
-
车站(包括配备0.5台调车机的车站) 遇下列情况,可根据列车调度员命令利用本务机车进行调车作业()
-
两台及其以上机车同时在同一调车区作业,一台机车变更计划,影响其他机车作业时必须重新编制、布置书面调车作业计划,并停车传达()
-
天气不良时,装有机车信号的调车机的作业联系有何规定?
-
配属两台以上调机的车站,为减少作业干扰,保证作业安全,对每台调机和调车组所规定的固定作业区域,成为()
-
《行规》第48条:车站(包括配备0.5台调车机的车站)遇下列情况,可根据列车调度员命令利用本务机车进行调车作业:①②。③。④。⑤列车在站内临时拉开道口。小运转、摘挂列车的本务机担当区段内中间站调车作业,不受上述规定限制()
-
《行规》第50条:同一作业区内有两台及其以上机车同时作业时,必须加强联控,车站值班员应主动与调车指挥人、司机联系确定放行顺序,放行顺序发生变化时必须联系彻底,原则上应先放行无调车信号机阻挡的机车,未越过调车信号机,车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路()