υmax≤120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()根。
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铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,160km/h≥线路允许速度vmax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50根。
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在120km/h<υmax≤160km/h区段作业,本线封锁时,邻线来车本线可()
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允许速度Vmax≤120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50根;160km/h≥vmax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()。
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在υmax≤120km/h区段作业,本线封锁时,邻线来车本线可()。
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铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,160km/h≥Umax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()根
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160km/h≥Vmax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()。
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允许速度不超过160km/h的线路,在快速线路上,铺设混凝土岔枕的道岔前后,应用Ⅲ型轨枕过渡,两端过渡枕均不得少于()。
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邻线速度υmax>120km/h时,下道距离不小于()m;
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铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,160km/h ≥vmax>120km/h时,道岔直向两端过渡枕不得少于()根。
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道岔直向允许通过速度υmax≤120(km/h)护轨侧面磨耗达到()为轻伤。
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160km/h≥υmax>120km/h正线,道岔轨道静态轨距临时补修容许偏差管理值为()mm
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铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡。160km£¯h≥υmax>120km£¯h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()根。
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道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值正线160km/h≥υmax>120km/h经常保养支距为3mm。()
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铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡。V≤120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少雨50根;160km/h≥V>120km/h时道岔直向两端过渡枕均不得少雨75根()
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轨探伤仪检查在线路允许速度120km/h<υmax≤160km/h区段,不得少于800m。此题为判断题(对,错)。
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正线道岔钢轨静态水平允许偏差80km/h<υmax≤120km/h时,作业验收标准为()mm
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允许速度vmax≤120km/h 时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50 根;160km/h≥vmax>120km/h 时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()
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本线不封锁时,邻纷速度υmax>120km/h时,下道距离不小于1400m()
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木枕线路静态轨距允许偏差80km/h<υmax≤120km/h正线时,作业验收标准为()mm
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道岔静态轨距允许偏差120km/h<υmax≤160km/h时,作业验收标准为()mm
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允许速度不超过1 60 km/h的线路,在快速线路上,铺设混凝土岔枕的道岔前后,应用Ⅲ型轨枕过渡,两端过渡枕均不得少于()
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曲线超高顺坡,在困难条件下,可适当加大顺坡坡度,但允许速度大于120km/h的线路不应大于l/(8υmax);其他线路不应大于1/(7υmax),且不得大于2‰。()
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道岔直向过渡枕υmaB≤120km£¯h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于()根。
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《普速铁路线路修理规则》规定,道岔直向允许通过速度υmax>120km/h时,护轨侧面磨耗重伤标准为()。
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