BCU上的紧急阀得电时，通往称重阀的压力空气来自（）
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CRH2型动车组的EP阀的作用是把制动控制器BCU所发出的、对应制动力的（）变换为空气压力。
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制动电空阀得电时，排气口开启，可排出均衡风缸的压力空气，使列车制动。
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BCU的紧急阀失电时，通往称重阀的压力空气来自（）
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电空制动控制器在"制动位"时，制动电空阀得电，开启排风口排出均衡同缸压力空气，使列车制动。
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当安全疏散门继电器得电时，车辆进行紧急制动。
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若空气制动机电空阀（）烧毁或开路，则电空阀得电不吸合。
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重联电空阀得电起到连通器的作用，使中继阀模板两端压力相等而造成膜板自锁。
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称重阀是根据来自（）系统的控制压力信号，限制BCU向单元制动机输出的空气压力。
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对于CRH系列的动车组，各种条件触发的紧急制动的共同点是：安全环路得电时产生紧急制动。
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紧急制动环路得电时，全列车自动产生紧急制动。
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加装了常用制动和紧急制动模块的机车，CZDF-8号电空阀得电动作后，使中继阀总风遮断（）。
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过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
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空重车调整阀也叫称重阀，输入的空气压力信号来自（）。
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来自总风缸的压力空气，经QY-15型调压阀减压至550Mpa后，贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时，控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各（）。
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紧急线得电时，全列车自动产生紧急制动作用。
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自阀手柄在紧急制动位时，白阀的放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
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JZ－7型空气制动机自阀放风阀的功用是：自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀凸轮推开放风阀，直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
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单塔型空气干燥装置中的电动排泄阀的电空阀得电吸合的时机是：（）
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当紧急电空阀得电时，使（）迅速排放制动管压力空气，以产生紧急制动作习。
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制动控制单元BCU是空气制动的核心，主要由（）、紧急电磁阀、称重阀、中继阀、载荷压力传感器、压力开关等元件组成。
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正常运用时备用制动系统中列车管压力是通过（）端司机室的（）阀得电充风到定压的。
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电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
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从称重阀出来的预控压力空气通往何处？（）
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缓解电空阀得电时的沟通通路是（)。
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