使用电子点火装置的点火提前角比传统的要（）。

相似题目

• 电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含（）。

  A . A.初始点火提前角 B . B.基本点火提前角 C . C.修正点火提前角 D . D.PID信号

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• 传统点火系统中，增大断电器触点间隙，点火提前角将（）。

  A .

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• 微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能，其控制的最大点火提前角一般为（）。

  A . A．35°～45° B . B．0°～45° C . C．38°～55°

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• 在全电子点火系中，点火提前角的控制方式通常由和（）。

  A . A、开环控制 B . B、闭环控制 C . C、机械控制 D . D、电阻控制 E . E、电压控制 F . F、电流控制

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• 电感式电子点火系中，信号发生器有“电提前”效应，故可不再用负荷提前装置。

  A . 正确 B . 错误

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• 点火系类型可分为传统电子点火、普通电子点火、（）。

  A . 高压电点火 B . 低压电点火 C . 全电子点火 D . 电压式点火

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• 计算机控制点火席与电子点火席的主要区别是从份电器上取消了点火提前调节机构。

  A . 正确 B . 错误

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• 电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角，取消了离心和真空点火提前装置，增加了（）。

  A . 谐波增压系统 B . 涡轮增压系统 C . 爆震控制系统 D . 怠速控制系统

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• 电子点火装置的火花能量大，燃烧速度快，点火提前角应比原点火系推迟（）。

  A . 3°～4° B . 5°～6° C . 6°～7° D . 7°～8&deg

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• 当传统点火系更换为晶体管点火系时，原车点火系提前角应（）

  A . A．提前3～4° B . B．推迟3～4° C . C．保持不变

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• 修正电子点火系统的点火提前角，主要包括以下几个方面（）：

  A . A.暖机修正 B . B.开环修正 C . C.空燃比反馈修正 D . D.怠速稳定性修正 E . E.过热修正

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• 电子点火系中实际点火提前角有初始、基本和（）点火提前角组成。

  A . 怠速 B . 修正 C . 全负荷

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• 随着转速的升高，汽油机点火提前角自动调节装置使点火提前角（）。

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• 微机控制电子点火系统所控制的最佳点火提前角通常不包括（）。

  A . 初始点火提前角 B . 基本点火提前角 C . 修正点火提前角 D . 点火能量

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• 发动机使用电子点火系统，其点火提前角和传统触点式点火系统相比应（）。

  A . 提早 B . 推迟 C . 保持不变

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• 使用电磁感应式电子点火装置，其点火提前角比传统点火提前角（）.

  A . 更早 B . 较晚 C . 相同 D . 无特定联系

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• 在电子点火系统中，点火提前角由（）决定。

  A . 蓄电池电压和发动机水温 B . 使用汽油的牌号 C . 发动机转速和发动机负荷大小 D . 以上三者均是

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• 怠速时，真空点火提前装置使点火提前角增加到最大值。

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• 电子控制点火系统，最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角（或点火延迟角)。（)

  是 否

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• 采用人工经验诊断法多用于调整传统点火系的点火提前角。

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• 【判断题】发动机怠速工况下,空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。（)

  A．Y.是 B．N.否

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• 普通电子点火系完全满足发动机最佳点火提前角的要求。()

  对 错

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• ECU根据发动机的转速和负荷信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角,并向电子点火控制器输出点火信号（）

  是 否

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• 传统点火系的主要由配电器、断电器、电容器、离心及真空点火提前装置等部件组成（）

  A．节气门 B．调节器 C．二极管 D．分电器

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