ECU根据发动机的转速和负荷信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角,并向电子点火控制器输出点火信号（）
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发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（）
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日本日产公司ECCS系统中，ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为上止点（）。
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ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
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爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。
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发动机ECU将发动机转速信号和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量。
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点火提前装置的作用是根据发动机转速，负荷的变化及所用汽油辛烷值的大小调节点火提前角。
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最佳点火提前角，随发动机转速和负荷的变化而变化。
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由电子控制单元根据发动机的转速和负荷所确定的点火提前角为（）提前角.
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主ECU算出的点火提前角是由发动机转速信号、曲轴位置信号、进气歧管真空度（进气量）信号、起动机开关信号、进气温度信号、水温信号等所确定。
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发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。
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在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据（）信号和进气歧管压力信号（或进气量信号）决定的。
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普通点火系统中，只根据发动机转速和负荷的变化对点火提前角进行调节。（）
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电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号，即：（）、发动机转速信号和曲轴位置信号。
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根据发动机的转速和负荷确定的点火提前角是基本点火提前角。
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根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。
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．最佳点火提前角，随发动机转速和负荷的变化而变化。
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发动机正常运转时，ECU根据发动机的转速和负荷来确定实际的点火提前角。（)
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当发动机怠速时,ECU根据（）及载荷信号（如空调开关信号）确定基本点火提前角
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曲轴位置传感器给ECU提供发动机转速，曲轴转角信号，以便确定点火提前角和点火时刻（）
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启动期间，发动机转速较低，由于进气压力信号或进气量信号不稳定，所以点火时刻固定在初始点火提前角位置。初始点火提前角是由发动机设计确定的。()
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影响最佳点火提前角的主要因素是发动机的转速和负荷。转速越高，点火提前角应越（）。
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怠速以外工况 ECU根据发动机的转速和负荷（）确定基本点火提前角
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开环控制点火系统对点火提前角进行控制时，需要的三个基本的输入信号是发动机负荷信号，曲轴位置信号和（)。
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发动机起动过程中,进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定,ECU无法正确计算点火提前角,一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角（）
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