主ECU算出的点火提前角是由发动机转速信号、曲轴位置信号、进气歧管真空度(进气量)信号、起动机开关信号、进气温度信号、水温信号等所确定。
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发动机中等负荷工况下,在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号,便减小点火提前角。()
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曲轴位置传感器的作是提供点火时刻(点火提前角)、确认曲轴位置的信号,用于检测活塞()、曲轴转角及发动机转速。
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ECU根据()信号对点火提前角实行反馈控制。
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爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给(),ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正,使点火提前角保持最佳。
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现代汽车电子点火系统中,点火提前角主要是由发动机的()信号决定的。
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发动机正常运转时,主ECU根据发动机()和()信号确定基本点火提前角。
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发动机转速提高后,燃烧过程所占的曲轴转角相应增加,为了使燃烧最高压力出现在上止点后10°~15°曲轴转角,应适当减小点火提前角。
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离心式点火提前角调节装置的作用:当负荷一定时,发动机转速增高,燃烧过程所占曲轴转角(),这时应()点火提前角。
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发动机起动时,按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。
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电脑在进行点火提前角自动控制时,需要三个基本输入信号,即:()、发动机转速信号和曲轴位置信号。
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曲轴位置传感器的作是提供点火提前角、确认曲轴位置的信号,用于检测活塞上止点、()及发动机转速。
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根据发动机的转速,曲轴位置传感器传送信号给Ecu,Ecu控制点火时刻,确定点火提前角,控制点火电流大小。是指电控单元的()控制功能。
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电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号,输入ECU作为点火控制主控信号,而不作为喷射控制信号。
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发动机控制模块利用曲轴位置传感器信号控制______、喷油正时、点火时刻、点火线圈充电闭合角、怠速转速和电动汽油泵运行_。
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汽油发动机转速提高后,燃烧过程所占的曲轴转角相应增加,为了使燃烧最高压力出现在上止点后10度~15度曲轴转角,则应适当减小点火提前角。 ()此题为判断题(对,错)。
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发动机正常运转时,ECU根据发动机的转速和负荷来确定实际的点火提前角。()
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当发动机怠速时,ECU根据()及载荷信号(如空调开关信号)确定基本点火提前角
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曲轴位置传感器给ECU提供发动机转速,曲轴转角信号,以便确定点火提前角和点火时刻()
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启动期间,发动机转速较低,由于进气压力信号或进气量信号不稳定,所以点火时刻固定在初始点火提前角位置。初始点火提前角是由发动机设计确定的。()
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怠速以外工况 ECU根据发动机的转速和负荷()确定基本点火提前角
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当()损坏时,会使 ECU 不能接收发动机曲轴的位置及转速信号,或信号错误,造成发动机出现不能起动、难以起动、怠速抖动、不能加速等故障
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ECU根据发动机的转速和负荷信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角,并向电子点火控制器输出点火信号()
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开环控制点火系统对点火提前角进行控制时,需要的三个基本的输入信号是发动机负荷信号,曲轴位置信号和()。
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发动机起动过程中,进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定,ECU无法正确计算点火提前角,一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角()
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