发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。
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电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制，不采用（）等传感器。
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若电控发动机爆震传感器失效，则ECU将点火提前角（）。
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对于电子节气门系统，当发生（）故障时，节气门持续处于初始位（由节气门的几个弹簧控制的节气门开度大于2°），此时发动机仍有一定的进气量，发动机ECU根据驾驶人的意图（由加速踏板位置传感器提供）控制供油量和点火提前角，使车辆能缓慢行驶到修理厂。
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爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。
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若电控发动机爆振传感器失效，则ECU将点火提前角（）。
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在发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与（）或（）无关。
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主ECU算出的点火提前角是由发动机转速信号、曲轴位置信号、进气歧管真空度（进气量）信号、起动机开关信号、进气温度信号、水温信号等所确定。
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当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。
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在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生
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发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。
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若电控发动机爆震触感器失效，则ECU将点火提前角（）。
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发动机不能起动，一般有点火系统故障、起动机故障，ECU故障、（）等原因引起。
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根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。
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电控单元ECU对发动机点火提前角进行闭环控制,采用（)等传感器。
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发动机正常运转时，ECU根据发动机的转速和负荷来确定实际的点火提前角。（)
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当发动机怠速时,ECU根据（）及载荷信号（如空调开关信号）确定基本点火提前角
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曲轴位置传感器给ECU提供发动机转速，曲轴转角信号，以便确定点火提前角和点火时刻（）
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【单选题】ECU控制起动非初始点火提前角控制的依据是（）
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点火提前角对发动机性能的影响是点火提前角过大，易产生（),点火提前角过小，（)升高，功率降低。
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怠速以外工况 ECU根据发动机的转速和负荷（）确定基本点火提前角
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ECU根据发动机的转速和负荷信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角,并向电子点火控制器输出点火信号（）
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一般发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感器的输出信号无关
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发动机起动过程中,进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定,ECU无法正确计算点火提前角,一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角（）
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在自动变速器换挡时，ECU发出提前发动机点火的信号，通过降低发动机转矩保证换挡平顺。（)
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