当列车达到一定行驶速度时（超过100km／h以上)便会产生车厢内窜风，给乘客带来不适。（)
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当列车运行速度不超过120km/h时，工作支的坡度限界值不超过（）。
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当列车运行速度达到300-350km/h时，接触网的最小综合张力为（）KN。
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当列车以200Km/h行驶时，在轨面以上0.814m、距列车1.75m处的空气运动速度将达到（）这是人站立不动能够承受的风速。
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NJ07型列车行驶速度为100km/h时，在AW0―AW3情况，其制动距离为≤（）m，且≥（）m。
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当动车组以（）km/h以上速度行驶时，车外目的地显示器无显示。
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当列车运行速度不超过120km/h时，工作支的坡度安全值不超过（）。
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当列车ATP置于后备模式时，列车的速度不能超过45KM/H。
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当列车运行速度超过160km/h时必须装备列车运行控制系统。
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特速旅客列车在运行途中，发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过100km／h。
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当列车速度提高到（）km/h以上时，其振级将超过我国《城市区域环境振动标准》规定的铁路干线两侧80dB的规定。
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施工地段放行列车时，当速度100km/h
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当列车运行速度不超过120km/h时，工作支的坡度限界值不超过（ ）。
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对于道岔和临时施工慢行引起的列车限速，当列车运行速度达到列车限速值+6km/h时实施紧急制动（）
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当列车运行速度超过160km／h时必须装备列车运行控制系统。（)
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对于同一列列车当最高速度从100km／h提高到300km／h时，列车的动能为原来的（)倍。
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决定基本阻力的主要因素是列车运行速度，当速度达到300km/h时，空气阻力占()%以上。
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当列车运行速度不超过140 km/h时，工作支的坡度一般不超过（）
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车辆行驶速度为40km／h，注视点在车前方180m处，视野范围可达90°～100°，当车速提高到60km／h时，视野缩小到： B（）
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在潮湿的路面上行驶时，汽车间应保持一定的车间距。当车辆速度为100km／h时，行车间距至少应为200m。（)
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施工地段放行列车时，当速度100km/h＜υ≤120km/h，轨道静态几何尺寸不得超过（）容许偏差管理值
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当列车运行速度不超过120km£¯h时，工作支的坡度限界值不超过（)。
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当列车ATP置于后备模式时，列车的速度不能超过45KM/H（）
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当列车超过最大速度3km／h时，列车将施加EB（）
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