对于同一列列车当最高速度从100km／h提高到300km／h时，列车的动能为原来的（)倍。
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NJ07型列车最高运行速度为100km/h，在AW2载荷情况下平均旅行速度不小于（）。
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设计速度为100km/h的警告区（从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态）的最小长度为（）m。
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30号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为100km/h。
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弹簧折断时更换。更换后的轴箱弹簧及均衡梁弹簧自由高度差须符合下列要求：最高运行速度为100km/h及以上者，同一轴箱的圆弹簧自由高之差不大于（）mm，同一转向架圆弹簧自由高之差不大于4mm
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弹簧折断时更换。更换后的轴箱弹簧及均衡梁弹簧自由高度差须符合下列要求：最高运行速度为100km/h以下者，同一侧圆弹簧自由高之差不大于3mm，同一转向架圆弹簧自由高之差不大于（）mm
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车辆进行300公里形式实验、雨、雪、雾天调试作业，最高速度不得超过（）km/h。
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列车从0加速到100km/h加速度是≥（）。
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长大货物车最高运行速度为100km/h及以上者，同一轴箱的圆弹簧自由高之差不大于（）。
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为什么汽车依靠车轮行驶时，其速度不能无限制的提高（迄今只能达到648。74km/h的最高速度）？
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重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，速度从0加速到100km/h的平均加速度≥（）m/s²。
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在超员情况下，平直线路上，车轮半磨耗状态，额定电压1500V时，平均加速度为：列车从0加速到40km/h（）列车从0加速到100km/h（）.
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汽车速度由60km/h提高到120km/h，风阻大小：
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转K2型转向架的最高商业运营速度为100km／h（）
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徐兰高速为CTCS-3级列控系统，CTCS-3级车载设备控车运行时，郑西段最高运行速度正向310km/h、反向300km/h（）
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CRH380B型动车组的最高速度为（)。A.300km/hB.350km/hC.380km/h
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CRH3C型动车组的最高运行速度（)km/h。A.350B.300C.380
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长大货物车最高运行速度为100km／h及以上者，同一轴箱的圆弹簧自由高之差不大于（)。
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车辆行驶速度为40km／h，注视点在车前方180m处，视野范围可达90°～100°，当车速提高到60km／h时，视野缩小到： B（）
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在超员情况下，在平直干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车在最高运行速度80km/h时，从给出制动指令到停车，平均减速度为：最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2。此题为判断题(对，错)。
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11、高速铁路动态验收时，动检车速度一般会从（）起步，逐步提高测试速度至运营速度的110%，最后进行试运营。 A、100km/h B、140 km/h C、160 km/h D、200 km/h
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CTCS-2级列控车载设备控车运行时，郑西段最高运行速度正向300km/h、反向250km/h（）
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设计最高速度300km£¯h的无砟轨道,单线直线地段路基面宽度（)m。
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《地铁设计规范》规定，我国地铁设计最高速度为100km／h，国内现在地铁大多采用（）km／h。
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设计最高速度300km£¯h的无砟轨道,双线直线地段路基面宽度（)m。
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