柴油机冷却水进入机油内过多时，会使机油变黄、变白。（)
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采用油浴式空气滤清器，机油加入过多会使发动机冒白烟。
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辅助机油泵的功能是从油底壳吸入机油，使机油进入机油热交换器进行（），然后送到柴油机内。
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柴油机机油冷却器阻塞时，机油的变化是（）。
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柴油机运转时排气冒蓝烟，说明机油进入燃烧室，一部分机油参与燃烧形 成（），另一部分没有燃烧的机油以微粒状态排入大气，形成蓝烟。
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柴油机运转时，任意一个增压器机油入口处的压力低于78kPa都会使1YJ或2YJ释放。
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船机新船试航的时候，要检查柴油机内、外循环冷却水、机油、柴油情况、电气仪表、船上进、排气管路以及（）
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柴油机水冷式机油冷却器芯子损坏，会使油底壳机油（）。
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柴油机调速器内机油含杂质过多，极易造成飞铁角固定杆与座孔的（）。
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东内内燃机车机油系统是以机油泵作为动力迫使机油循环流动，机油经过滤清和冷却后问柴油机各部件摩擦表面供给一定压力和温度的洁净机油并冷却活塞。机油带出摩擦及部分（），最后流回柴油机油底壳内。
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机油或冷却水温度低会使柴油机起动困难。
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东风11型机车机油热交换器的功用是利用（）的冷却水与柴油机机油进行热交换，使柴油机机油的温度保持在规定的范围内，保证柴油机的正常工作。
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柴油机汽缸套封水圈损坏时，会使油底壳机油（）。
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柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查空气滤清器是否阻塞，进气是否畅通或（）机油是否过多（湿式）。
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在预热锅炉工作时，以预热锅循环水泵为动力，分别从机车高、低水温水系统抽进冷水，经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统，并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机，这样往往循环，使机油、燃油、水泥度不断提高，达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。
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柴油机运转时，任意一个增压器机油入口处的压力低于80kPa都会使1YJ或2YJ释放。
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柴油机机油加入过多会使发动机冒蓝烟。
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柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查柴油机油底壳内机油是否加入过多，如过多，将机油放出至（）。
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柴油机启动后，启动机油泵停止打油，柴油机上的主机油泵开始工作，其循环顺序为：主机油泵从油底壳内吸油加压后，经热交换器、滤清器、冷布净化后，进入柴油机润滑系统润滑各零部件的润滑表面及冷却活塞后流回油底壳。此循环为开式循环。
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润滑柴油机配气机构的机油从气缸盖机油总管通过摇臂轴端进入摇臂轴衬套内，然后分成（）。
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机油进入气缸，柴油机空转时，打开（）会有机油排出。
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活塞环卡死或磨损过多，弹性不足，使机油进入燃烧室会造成柴油机冒（）烟
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在冬季环境温度低时，柴油机停车后要将机油冷却器内积水放净，并用（）压缩空气吹净。
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柴油机加负荷时，机油和冷却水的温度不得低于40摄氏度。（）
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柴油机水冷式机油冷却器芯子损坏时，冷却水中会有机油发现。（)
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