联锁控制下，当联锁未收到屏蔽门关闭且锁闭的信号或者PSD旁路的信号，其他联锁条件具备此时排列进路（）
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处于关闭状态的设备和锁闭状态的信号、联锁设备严禁检修作业。
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当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机可以开放，此联锁设备有效。
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TYJL-ADX型计算机联锁，引导接车当列车进入信号机，信号关闭后，控制台进路始端的绿色按钮会红色、白色交替闪光，表明目前的进路为引导进路。
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JD-1A型计算机联锁系统当备机停机或备机仅处于（）时，如果关闭主机电源或人为干预主机切换到备机，是不妥当的，将会导致已开放的信号突然关闭、站场道岔全部锁闭等严重后果。
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各种联锁设备应满足下列条件：当进路上的有关道岔开通位置不对或（）未关闭时，该信号机不能开放。
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各种联锁设备（驼峰除外）应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机（）。
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电气联锁的作用是当电梯层门打开时，电气联锁触头便断开、切断电梯门锁电路，以保证当电梯门未关闭到位时，电梯不能运行。
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（）命令用于关闭且封锁一个联锁区的所有信号机。
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集中联锁设备，在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭、复示有关信号机的显示。
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屏蔽门故障处理总体原则：“先通后复”的原则，即列车在车站发生屏蔽门故障，站台岗处理确认安全后均需向司机显示“好了”信号。处理后屏蔽门联锁灯仍不亮时，司机确认安全后经行调授权RM模式出站。
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在关断了受电弓的按钮和直流控制电源后，如果受电弓因故障未能降下，则门联锁保护阀仍由（）供电，门联锁阀插门状态，高压室关闭，从而保证了人身安全.
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屏蔽门/安全门关闭且锁紧信号的定义？
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屏蔽门与信号系统联锁后，列车在（）模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。
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屏蔽门FC柜内显示一侧站台“所有门关闭且锁紧信号”绿色指示灯亮,本侧站（）
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信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带，按（）组织行车（）
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屏蔽门一侧站台“所有门关闭且锁紧信号”绿色指示灯亮,本侧站台屏蔽门状态（）
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屏蔽门故障分类包括：屏蔽门玻璃破裂、屏蔽门开关故障、安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效、屏蔽门无“关闭且锁紧信号”（）
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屏蔽门关闭且锁紧信号属于串联电路。（)
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电客车进站前未收到所有门“关闭且锁紧”信号，发生紧急制动故障，司机根据，进站对标停车（）
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TYJL联锁设备尚未使用的进路中某区段故障，出现红光带，此时信号关闭，进路处于锁闭状态，如接近区段无车，点压“总人解”和“始端”按钮及口令，进路自始端至故障区段解锁（）
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当发生挤岔时，联锁设备能使防护改进路的信号机自动关闭；被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放（）
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在6502电气集中联锁站TJWX-2006型信号微机监测系统一级报警信息有（)、列车信号非正常关闭、故障通知按钮报警、锁闭继电器接点封连报警。
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屏蔽门关闭后，列车发车时未收到屏蔽门“关闭且锁紧信号”应急处理
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信号系统在ITC/IXLC控制等级下,当南门兜联锁区.排下联锁区.三江口联锁区或两个及以上连续联锁区计（）