某工区综合维修验收时，发现管辖内k12+20接头轨枕位置偏斜45mm，该工区工长认为此处不应扣分（）
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《线路综合维修验收评分标准》规定，正线及到发线轨枕的空吊率（连续检测50头大于8％），每增加（）扣2分。
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无缝线路地段，每千米工区常备接头螺栓及垫圈12套，钢轨不良时可适当增加。
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《线路综合维修验收评分标准》规定，钢轨接头错牙大于（）时，每处扣41分。
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《线路综合维修验收评分标准》规定，轨枕的枕上或枕下离缝大于（）者为吊板。
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某工区路基维修质量验收评分为85分，则评定为（）。
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《线路综合维修验收评分标准》规定，正线及到发线轨枕的空吊率（连续检测50头大于8％），每增加（），扣2分。
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《铁路线路修理规则》规定，线路综合维修验收正线及到发线轨枕位置、间距偏差或偏斜不大于（）mm。
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桥隧建筑物综合维修验收，要严格执行工务段、领工区、工区三级（）。
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《线路综合维修验收评分标准》规定，站内线路爬行检查（）及绝缘接头前后。
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综合维修工区联合作业补充规定：工、电、供联合作业，工务、供电作业车辆均需进入同一区间作业时须连挂在一起，作业完毕后连挂一起返回车站，由担当（）司机负责统一指挥组成综合维修车组。
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《铁路线路修理规则》规定，线路综合维修验收正线及到发线钢轨接头错牙，轨面及内侧错牙不大于（）mm。
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××工务段××工区（机工队）利用施工“天窗”，在××站至××站间上行K100+00至K101+00米处的综合维修于14时00分施工作业结束。请在车站《行车设备施工登记簿》进行销记。
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线路综合维修验收时，轨枕的枕下（）不明显者，可拔起道钉或松开扣件查看。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：运行工区管辖运营里程宜为（）公里左右。
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综合工区利用作业车进入区间配合维修作业时，动车组确认列车通过前分钟，作业车须返回驻地站（）
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有砟轨道线路综合维修验收评分标准轨枕空吊率大于8%每增加1%扣2分
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《线路综合维修验收评分标准》规定，接头螺栓缺少，每个扣16分。（)
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结合维修验收，对工区、车间的设备图表管理工作进行检查（）
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有砟轨道线路综合维修验收评分标准轨枕应修混凝土枕未修每根扣2分
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有砟轨道道岔综合维修验收评分标准接头铁螺栓缺少、松动每个扣39分
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列尾工区和通信段（电务段、综合维修段）接到故障通知后，应安排胜任人员携带备品备件及便携式仪器仪表，在30分钟内到达现场共同处理（）
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维修车间承担的维修任务以1200~1500延展条公里为宜。接触网维修车间下设维修工区，一般设在维修车间所在地，根据管辖范围可在异地增设（）
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》,维修车间承担的维修任务以1200~1500延展条公里为宜接触网维修车间下设检测工区,一般设在维修车间所在地,根据管辖范围可在异地增设（）
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《普速铁路接触网运行维修规则》规定：运行工区管辖运营里程以为宜，山区、隧道密集区段可适当缩小（）
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