机场飞机噪声预测的内容中,给出计权等效连续感觉噪声级(LWECPN)等声级线图应该在()地形图上绘制。
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预测点噪声级计算的基本步骤的正确顺序是()。 ①计算出噪声从各点声源传播到预测点的声衰减量。 ②计算出各声源单独作用时在预测点产生的A.声级。 ③选取坐标系,确定各噪声点的位置和预测点位置。 ④确定预测计算的时段和各声源的发声待续时间。 ⑤计算预测点时段内的等效连续A.声级
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下列哪些是机场飞机噪声预测的内容?()
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根据《环境影响评价技术导则-声环境》,机场飞机噪声预测的内容中,需给出计权等效连续感觉噪声级(LWECPN)为()的等声级线图。
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《机场周围飞机噪声环境标准》采用()的计权等效连续感觉噪声级作为评价量。
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机场周围飞机噪声测量时,要求测量的飞机噪声级最大值至少超过环境背景噪声级()dB时,其测量结果才被认为可靠
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对机场周围飞机噪声进行评价时,测试内容是测试单个飞行事件引起的噪声.
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在进行机场周围飞机噪声的测试时须记录:飞行时间、飞行状态、飞机型号、最大噪声级LAmax和持续时间Td
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计权网络中()常用于机场噪声的评价。
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在对机场周围飞机噪声进行评价时,测试内容是测试单个飞行事件引起的噪声。
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《机场周围飞机噪声测量方法》(GB/T9661—1988)中的简易法,感觉噪声级LpN与A声级LA=的关系是()。
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计权网络中()级常用于机场噪声的评价。
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计权等效连续感觉噪声级
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起居室内允许噪声级为等效连续A声级不应大于()dB.
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计权等效连续感觉噪声级WECPNL计算公式中,昼间(7:00-19:00)、晚上(19:00-22:00)和夜间(22:00-7:00)飞行架次的权重取值分别是()。
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机场周围飞机噪声测量时,要求测量的飞机噪声级最大值至少超过环境背景噪声级()dB时,其测量结果才被认为可靠。
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在航空评价中,对在一段监测时间内飞行事件噪声的评价采用计权等效感觉噪声级()
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预测点噪声级计算的基本步骤的正确顺序是()。 ①计算出噪声从各点声源传播到预测点的声衰减量。 ②计算出各声源单独作用时在预测点产生的A.声级。 ③选取坐标系,确定各噪声点的位置和预测点位置。 ④确定预测计算的时段和各声源的发声待续时间。 ⑤计算预测点时段内的等效连续A.声级:
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对稳态噪声,一般以()为评价量。A.A计权声功率级B.A声级C.A声功率级D.等效连续A声级
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对于建筑施工噪声,一般以()为评价量。A.等效A声级B.A声级C.声功率级D.A计权声功率级
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在助听器主要技术参数中,等效输入噪声级是观察助听器系统设计情况的一个指标,国家标准中规定等效输入噪声级()。
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计算飞机场一日计权等效连续感觉噪声级需要的数据有()。
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一般来说,夜间噪声对人的烦扰更大,故计算夜间的等效声级这一项时,应加上()的计权。
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机场飞机噪声预测的内容中,需给出计权等效连续感觉噪声级(/WECPN)为()dB的等声级线图
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计权等效连续感觉噪声级WECPNL计算公式中,昼间(7:00-19:00)、晚上(19:00-22:00)和夜间()
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