机场飞机噪声预测的内容中，需给出计权等效连续感觉噪声级（/WECPN）为（）dB的等声级线图
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预测点噪声级计算的基本步骤的正确顺序是（）。 ①计算出噪声从各点声源传播到预测点的声衰减量。 ②计算出各声源单独作用时在预测点产生的A．声级。 ③选取坐标系，确定各噪声点的位置和预测点位置。 ④确定预测计算的时段和各声源的发声待续时间。 ⑤计算预测点时段内的等效连续A．声级
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除机场飞机噪声环境影响评价基本要求和方法外，还需针对项目不同运行阶段，依据《机场周围飞机噪声环境标准》评价WECPN1评价量（）的等值线范围内各敏感目标的数目。
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下列哪些是机场飞机噪声预测的内容？（）
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根据《环境影响评价技术导则-声环境》，机场飞机噪声预测的内容中，需给出计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）为（）的等声级线图。
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《机场周围飞机噪声环境标准》采用（）的计权等效连续感觉噪声级作为评价量。
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机场周围飞机噪声测量时，要求测量的飞机噪声级最大值至少超过环境背景噪声级（）dB时，其测量结果才被认为可靠
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对机场周围飞机噪声进行评价时，测试内容是测试单个飞行事件引起的噪声.
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计权网络中（）常用于机场噪声的评价。
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在对机场周围飞机噪声进行评价时，测试内容是测试单个飞行事件引起的噪声。
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《机场周围飞机噪声测量方法》（GB／T9661—1988）中的简易法，感觉噪声级LpN与A声级LA=的关系是（）。
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按照《机场周围飞机噪声测量方法》确定，在机场周围受飞机通过影响的所有噪声敏感点设点监测，监测点选在户外平坦开阔的地方（）。
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计权网络中（）级常用于机场噪声的评价。
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计权等效连续感觉噪声级
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计权等效连续感觉噪声级WECPNL计算公式中，昼间（7：00-19：00）、晚上（19：00-22：00）和夜间（22：00-7：00）飞行架次的权重取值分别是（）。
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机场周围飞机噪声测量时，要求测量的飞机噪声级最大值至少超过环境背景噪声级（）dB时，其测量结果才被认为可靠。
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在航空评价中，对在一段监测时间内飞行事件噪声的评价采用计权等效感觉噪声级（）
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预测点噪声级计算的基本步骤的正确顺序是（）。 ①计算出噪声从各点声源传播到预测点的声衰减量。 ②计算出各声源单独作用时在预测点产生的A．声级。 ③选取坐标系，确定各噪声点的位置和预测点位置。 ④确定预测计算的时段和各声源的发声待续时间。 ⑤计算预测点时段内的等效连续A．声级：
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机场飞机噪声预测的内容中，给出计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）等声级线图应该在（）地形图上绘制。
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对稳态噪声，一般以（)为评价量。A．A计权声功率级B．A声级C．A声功率级D．等效连续A声级
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对于建筑施工噪声，一般以（)为评价量。A．等效A声级B．A声级C．声功率级D．A计权声功率级
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计算飞机场一日计权等效连续感觉噪声级需要的数据有（)。
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一般来说，夜间噪声对人的烦扰更大，故计算夜间的等效声级这一项时，应加上（）的计权。
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计权等效连续感觉噪声级WECPNL计算公式中，昼间（7：00-19：00）、晚上（19：00-22：00）和夜间（）
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（2017年）机场建设项目环境影响评价中，为防治飞机噪声污染，应优先分析的是（）
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