计权网络中（）级常用于机场噪声的评价。
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除机场飞机噪声环境影响评价基本要求和方法外，还需针对项目不同运行阶段，依据《机场周围飞机噪声环境标准》评价WECPN1评价量（）的等值线范围内各敏感目标的数目。
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根据《环境影响评价技术导则-声环境》，机场飞机噪声预测的内容中，需给出计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）为（）的等声级线图。
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《机场周围飞机噪声环境标准》采用（）的计权等效连续感觉噪声级作为评价量。
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对机场周围飞机噪声进行评价时，测试内容是测试单个飞行事件引起的噪声.
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计权网络中（）常用于机场噪声的评价。
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在对机场周围飞机噪声进行评价时，测试内容是测试单个飞行事件引起的噪声。
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根据《环境影响评价技术导则-声环境》，机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量（）。
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用声级计测量声音的声压级和声级，使用仪器上的A’B’C3个计权网络分别进行侧量读数，当LA=LB=LC时，则可判定噪声的频率特性表明（）。
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目前我国评价机场周围飞机噪声的影响时，采用（）评价量。
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机场周围区域受飞机通过（起飞、降落、低空飞越）噪声环境影响的评价量为（）。
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机场周围区域受飞机低空飞越时，其噪声环境影响的评价量为（）。
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计权等效连续感觉噪声级WECPNL计算公式中，昼间（7：00-19：00）、晚上（19：00-22：00）和夜间（22：00-7：00）飞行架次的权重取值分别是（）。
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机场周围飞机噪声一般以主要航迹离跑道两端各（）的范围为评价范围。
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在航空评价中，对在一段监测时间内飞行事件噪声的评价采用计权等效感觉噪声级（）
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声级计中设置了A、B、C三种“频率计权网络”对所测量的噪声进行听感修正，在测量汽车噪声时国家标准也规定使用C计权。
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机场飞机噪声预测的内容中，给出计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）等声级线图应该在（）地形图上绘制。
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测量车外噪声时,声级计用“A”计权网络、“快”档进行测量,读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。
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对稳态噪声，一般以（)为评价量。A．A计权声功率级B．A声级C．A声功率级D．等效连续A声级
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对于机场飞机噪声以（）为评价量。
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对于建筑施工噪声，一般以（)为评价量。A．等效A声级B．A声级C．声功率级D．A计权声功率级
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计算飞机场一日计权等效连续感觉噪声级需要的数据有（)。
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机场飞机噪声预测的内容中，需给出计权等效连续感觉噪声级（/WECPN）为（）dB的等声级线图
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计权等效连续感觉噪声级WECPNL计算公式中，昼间（7：00-19：00）、晚上（19：00-22：00）和夜间（）