增大柴油机的S／D值可以（）。 ①增大燃气膨胀功； ②提高螺旋桨效率； ③降低燃油消耗率； ④提高活塞平均速度。
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柴油机运转中冷却水温度并不是越低越保险，若冷却水温度过低则会产生的不良后果是（） ①冷却热损失增大 ②燃烧过程的滞燃期限延长 ③滑油粘度变高使用权磨擦耗功增多 ④受冷却部件热应力增大
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当代船用大型柴油机在改进燃油喷射提高燃烧质量方面的措施主要有（） ①提高喷油压力； ②增大供油率； ③缩短喷油持续期； ④提高雾化质量； ⑤增大供油提前角； ⑥优化喷油器结构。
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在四冲程柴油机中，使膨胀损失增大的原因是（）。
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柴油机的压缩比过高，将使柴油机工作粗暴，机件受力过大，磨损加剧，同时也将使压缩过程所消耗的压缩功增大，柴油机的机械效率下降，输出功率降低。
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柴油机提高经济性的主要措施有：（）。 Ⅰ、增大行程缸径比； Ⅱ、增大喷油提前角； Ⅲ、采用废气再循环技术； Ⅳ、采用可变喷油定时； Ⅴ、降低摩擦损失功
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当柴油机转速增加时，在下述变化中正确的是（） ①喷油正时不变； ②喷油延迟角加大； ③喷油提前角增大； ④单位凸轮转角的喷油量减小； ⑤供油提前角增大； ⑥喷油持续角增大。
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在机组启、停过程中，汽缸的绝对膨胀值突然增大或突然减小时，说法错误的是（）。
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排气阀提前开启角增大，则膨胀功（），排气功（）。
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增大柴油机功率的途径有（）。①增大汽缸直径；②增大活塞行程；③降低冲程系数；④提高进气压力；⑤降低转速；⑥增大过量空气系数。
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现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比S/D Ⅱ．提高转速，增大功率 Ⅲ．减小行程缸径比S/D Ⅳ．燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ．增大缸径，提高功率 Ⅵ．广泛采用等压增压
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柴油机理论循环热效率ηth随（）参数的增高而增加。 ①压缩比ε； ②初期膨胀比ρ； ③绝热指数k； ④行程缸径比S／D； ⑤压力升莴比λ； ⑥过量空气系数α。
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超长行程柴油机的优点有（）。 ①提高螺旋桨效率； ②提高机械效率； ③提高柴油机转速； ④增加燃气的膨胀功； ⑤降低活塞平均速度； ⑥改善燃烧质量。
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柴油机工作时，空气在汽缸内被压缩而温度升高，定时喷入汽缸的柴油被点燃，产生高温、高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，将热能转变为机械功。
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下列四种气阀定时失准的情况是，会造成燃气膨胀功损失增大的是（）。
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在机组启、停过程中，汽缸的绝对膨胀值突然增大或突然减小时，说明（）。
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理想绝热膨胀过程的效果是使燃气的压力（）、比体积增大。
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随着柴油组分的直馏烃含量增加，柴油的十六烷值增大。
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d值误差随2θ 增大而（ ）
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正常妊娠时脐动脉血流S/D值随孕周增大而逐渐升高。
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超长行程柴油机的优点有（)。①、提高螺旋桨效率;②、提高机构效率;③、提高柴油机转速;④、增加燃气的膨胀功;⑤、降低活塞平均速度;⑥、改善燃烧质量。
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下面关于瑞利参数的论述，正确的有（）。 A．瑞利参数代表海面不平整性引起反射声信号附加相位差的均方根值 B．瑞利参数可以作为判断海面不平性程度的依据 C．瑞利参数随入射角的增大而增大 D．瑞利参数随掠射角的增大而增大
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柴油机工作时，空气在气缸内被压缩而温度升高，定时喷入气缸的柴油被点燃，产生高温、高压的燃气，燃气膨胀推动活塞做功，将热能转变为机械功。（)
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现代的热机广泛使用在汽车、火车、轮船、飞机、火箭上。下列有关热机的说法正确的是①柴油机汽缸顶部是喷油嘴，吸气冲程吸入的是空气②热机的工作原理是将内能转化为机械能③内燃机压缩冲程时内能增大，温度升高④热机效率可以达到100%（）
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柴油机冷却淡水出机温度过高的不良后果是： ①热损失增大 ②气缸磨 损增大 ③气缸内壁酸腐蚀严重④受热部件热应力增大 ⑤气缸壁面润滑油 膜蒸发快 ⑥气缸套水密橡胶圈易老化（）
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