组合式制动梁梁架（）焊修。
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经焊修的客车手制动链条须作（）。
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基础制动装置杠杆支点裂纹、磨耗大于（）时焊修。
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采用锻造制动梁架的是L-B型组合式制动梁。
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人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（）的拉力试验。
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L-A型组合式制动梁：指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用整体（）制造的组合式制动梁。
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车辆槽钢式制动梁梁体上须有哪些标记？
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制动轴链、制动拉杆链的链环裂纹时现车焊修。
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206G转向架制动梁梁体弯曲变形时调修，裂纹或磨耗超过（）mm时焊修。
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组合式制动梁采用轧制制动梁架的是（）制动梁。
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手制动轴磨耗大于（）时焊修后加工。
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人力制动机制动轴链链环裂纹时须焊修，焊修后须进行（）的拉力试验。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动梁梁架、撑杆、支柱无裂损，支柱夹扣螺母无丢失，支柱圆销无破损，（）铆钉无折断、丢失。
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采用轧制制动梁架的是L-A型组合式制动梁。
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L-B型组合式制动梁主要有制动梁架、闸瓦托、支柱、（）、夹扣、制动梁安全链等组成。
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制动轮不允许焊修。（）
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货车厂、段修时，制动梁梁架及支柱质量保证期限为（）。
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制动梁支柱磨耗大于（）或裂纹时焊修。
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始发列车检查范围和质量标准：制动梁梁体、支柱无裂损，支柱夹扣螺母无丢失，支柱圆销无破损，闸瓦托铆钉无折断、丢失（）
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L-C型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用（)制造的组合式制动梁。A.热套装工艺
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制动鼓出现任何裂纹时，应焊修。()
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“TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动梁梁体、支柱无折断，支柱夹扣螺母无丢失，闸瓦托下铆钉无丢失，制动梁、制动梁安全链无（）
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“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车制动梁梁体、（）无折断，支柱夹扣螺母无丢失，闸瓦托铆钉无丢失
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L-C型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁梁架采用整体热制造的组合式制动梁（）
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动梁梁体、支柱无折断，支柱夹扣螺母无丢失，闸瓦托下铆钉无丢失，制动梁、制动梁无脱落（）
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