区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），定位是如何规定的？
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区间内正线上的道岔，未开通（）时，两端站不能开放有关信号机。
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站内线路、道岔封锁施工：在正线或影响正线的道岔上以（）的书面命令承认。
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站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）定位为（）的位置。
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列车在站内发生事故，如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，按中断行车算。
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区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。
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在站内正线或影响正线的道岔上施工或维修以（）的书面命令承认。
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在站内正线和到发线以外的其它线路或道岔上施工或维修由（）同意，方可进行。
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站内正线及（）上的道岔均须与有关信号机联锁。
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道岔的定位规定，（）正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外）为正线开通的位置。
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双线车站站内正线上的道岔（引向安全线、避难线的除外），以（）开通位臵为定位。
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区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站（）有关信号机。
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站内正线其他道岔定位为（）开通的位置。
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画出在站内正线道岔上施工，使用移动减速信号的防护图。
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站内线路、道岔封锁施工：在正线和到发线以外的其它线路或道岔上由（）同意方可进行。
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广珠城际铁路区间及站内正线的最小线间距为（）。
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区间内正线道岔及站内正线上其它道岔（引向安全线避难线的除外），的规定位置为（）开通的位置。
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站内正线及（）上的道岔，均须与有关信号机联锁。
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区间内正线上的道岔须与有关信号机或闭塞设备联锁。当区间道岔未开通正线时，两端站不应开放有关信号机；设在辅助所的（）与有关站的闭塞设备应联锁。
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站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的轨道电路，须与有关信号机或闭塞设备联锁。（)
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^站内线路、道岔封锁施工：在正线、到发线及影响正线、到发线的道岔上以（）
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单线区间内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能向该区间开放信号（）
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《技规》区间辅助所内正线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机设在辅助所的闭塞设备与有关站闭塞设备应联锁（）
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区间内正线道岔及站内正线上其他道岔的定位，为正线开通的位置（）
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度250km/h的区间及站内正线最小线间距为（）m
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