装载机的停车制动器操作手控制杆控制力，不超过220N。
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（）在减速控制区和区间（含进站信号机外方）的停车控制区，人工减压50kPa以上取消常用制动控制，站内停车控制区取消常用制动控制。
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装载机提升臂控制杆的位置有（）。
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当发动机在坡上熄火时，应完全踩下制动踏板，然后将工作装置放至地上，释放停车制动。将方向及速度控制杆置于空档，再重新启动发动机。
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在列车本身提供的牵引制动建议中，列车已接近停车点要缓解列车制动时，不应将主控制手柄退回（）位，只能退回（）位，以免发生溜车而越标停车。
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装载机行车制动系统是使机械停车和保持不动的系统。
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停车的操作应按制动顺序进行，制动距离运送人员时不得超过（）
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LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下，货运列车制动停车时，在列车运行速度低于15km/h并距出站信号机距离小于（）时，监控装置允许按压[解锁/2]键，解锁后监控列车以不超过15km/h的速度靠标停车。
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工作制动时的特点根据矿井提升实际操作的需要，配套电气控制方式，调节控制制动力矩，以实现按规定的减速度停车。
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一台软启动器可控制三台电动机（）的启动操作，但软停车的功能、电机过载保护功能均不能使用。
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在装载机行驶过程中起停车作用的称为行车制动装置。停车后，使装载机保持原地不动的装置称为（）装置。
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列车停车后再开车前，必须进行制动机（）（停车时间未超过20min的列车除外）（装有列尾装置的列车还应使用列尾装置司机控制盒进行查询、确认）。
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行车制动装置用脚控制，停车制动装置以手控制。
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列车运行到已通过IC卡载入LKJ使用绿色许可证行车的车站出站或发车进路信号机前，速度低于45km/h，司机按规定方法操作后，LKJ解除对本架出站或发车进路信号机的停车控制，并监控列车以不超过（）的速度通过出站道岔。
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20/5t桥式起重机主钩下降控制过程中，在下降方向的三个制动挡位操作时，操作过程不允许超过（）。
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制动踏板是车轮制动器的操纵机件，用来控制车辆行驶速度或停车。
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ATO根据列车运行状况控制列车牵引、制动、惰行，使列车准确地停在运营停车点处。若列车未到达运营停车点，（）司机人工驾驶列车继续前行停车对位；若列车越过运营停车点，（）司机人工驾驶列车后退，一次后退距离不超过5m。
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单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过（）。
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调整ST-600型闸调器（推杆式）的控制杆，缩短控制杆头的控制距离，可使制动缸活塞行程（）。
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列车运行到已通过IC卡载入LKJ使用绿色许可证行车的车站出站或发车进路信号机前，速度低于45km/h，司机按规定方法操作后，LKJ解除对本架出站或发车进路信号机的停车控制，并监控列车以不超过（）的速度通过出站道岔
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ATO根据列车运行状况控制列车牵引、制动、惰行，使列车准确地停在运营停车点处若列车未到达运营停车点，()司机人工驾驶列车继续前行停车对位;若列车越过运营停车点，()司机人工驾驶列车后退，一次后退距离不超过5m
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一台软启动器可控制三台电动机()的启动操作，但软停车的功能、电机过载保护功能均不能使用。
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LKJ-93型监控装置“特殊站”靠标停车的控制模式下，货运列车制动停车时，在列车运行速度低于15km/h并距出站信号机距离小于()时，监控装置允许按压[解锁/2]键，解锁后监控列车以不超过15km/h的速度靠标停车。
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停车场杆位测量先测一般柱，后测控制柱（）
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牵引总重超过5500t的重载货物列车或经铁道部批准的特殊列车，运行速度低于20km/h时，取消LKJ的紧急制动指令输出，但站内停车和防溜控制除外。（)
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